すぐに新エネルギーモーターが完全に始動
第16回国際自動車展2016が今日上海で開催されました。 今回の展示会では、新製品の盛大なイベントや、モーターコンプリートマシンやモーター制御機器などの新技術を取り上げ、アジア太平洋地域で最も影響力のあるモーターエキシビジョンになっています。 中国の自動車産業の継続的な発展をさらに促進することが期待されている。 加えて、電気自動車の生産と販売の継続的な成長に伴い、電子制御モータは新エネルギー自動車産業チェーンの中核部品であり、市場規模は拡大し続けるであろう。 同省は、2020年までに中国の新エネルギー車の所有権が500万に達し、駆動モーターと電子制御システムの累積市場規模が1,600億元に達すると予想している。
産業情報省のデータによると、中国の新エネルギー車の生産量は昨年、37万9000台に達した。 そのうち、純粋な乗用車とプラグインハイブリッド乗用車の生産は、それぞれ142,800と63,600に達し、前年比で3倍以上増加した。 純粋な商用車とプラグイン商用車の累積生産量はそれぞれ14.79であった。 万台と24,600台。 新エネルギー車インセンティブ政策の継続的フォローアップにより、市場規模は2016年に大幅に拡大すると予想されています。中国自動車工業会によると、今年1月から4月にかけて、新エネルギー車の累積生産量中国では9万台を超え、前年同期比約130％の増加となりました。 新エネルギー車の生産と販売は大幅に加速しています。
産業チェーンの視点から見ると、新エネルギー自動車産業チェーンの中流部は、新しいエネルギー車のコストの大部分を占める駆動モーター、電子制御システム、およびパワーバッテリーを含む電気自動車の中核部品を構成しています。 そのうち、駆動モーターと電子制御システムは25％を占めていた。 現在、中国の新しいエネルギー車モーターシステムは、総車両コストの15％近くを占め、新エネルギー車の分野で広い市場空間を有している。
世界的な視点から見ると、外国の新エネルギー車はあらゆる段階で早期に開始され、専門の部品会社は技術と市場の集中力において明らかな利点を持っています。 モーターシステムの分野では、厳しい技術要件と高い技術的守秘義務のために、一般的な国際的な大規模自動車メーカーは、モーター部品への駆動システム設計の製造および組み立てを独立して完了している。 一部の独立したモーターサプライヤだけがドライブに入ることができます。 システムサプライチェーン。 現在、BMW、フォルクスワーゲン、トヨタ、日産の自動車モーターシステムはすべて内部的に供給されています。
海外の成熟した支援用品と比較して、中国の新エネルギー自動車産業は開発の初期段階にあり、大部分の自動車会社は異なるモーター電子制御会社と協力している。 昨年から、モーター電子制御産業は株式競争の段階に入った。 政策過重量と合併・再編成により、業界の集中度が大幅に向上します。
近年、中国の一連の支援政策が次々に導入され、新エネルギー車の普及促進と応用が加速されています。 中国のいくつかの新エネルギーデモンストレーション都市では、それに対応した新しいエネルギー補助金と刺激策が順次導入され、杭打ちのインセンティブ政策も相次いで導入される予定である。 また、昨年7月、科学技術省と財務省が新たなエネルギー車のサブファンドを設立した。 ファンドの第1段階は約5億〜7億元です。 それは主に国家の科学技術成果の変革プロジェクトに投資されています。 新エネルギー車の上流および下流の産業チェーンに関連する高品質のプロジェクトは、産業チェーンの研究開発および生産レベルを向上させ、電気自動車を促進するのに役立つだろう。 そして、モーター電子制御産業は、新たな発展の機会をもたらします。
