インバータブレーキ方式の選択

（１）エネルギー消費制動。一般的なブレーキングでは、エネルギーは抵抗で消散し、熱の形で失われます。低い周波数では、制動トルクが小さすぎてクリープを起こすことができません。

（2）DCブレーキ精密な駐車または駐車に適しており、忍び寄ることなく、エネルギーブレーキ、一般に≦20HzのDCブレーキ、および> 20Hzのエネルギー消費と組み合わせて使用できます。

（3）フィードバックブレーキ。該当する≧100kW、速度比D≧10、交互に高速と低速または交互に正と負、サイクルタイムも短い。この場合、フィードバックブレーキがかかり、フィードバック電力はモータ電力の20％に達する可能性があります。より具体的な詳細分析とパラメータ選択。無負荷（または軽負荷）ジャンプOCは、無負荷（または軽負荷）、電流が大きくない場合、妥当であり、OCをジャンプさせるべきではありませんが、実際にはこの現象が発生しています。始動トルクが大きすぎると、励磁飽和が激しくなり、励磁電流が大きく歪んでスパイク電流が大きくなりすぎてOCが低下し、出荷時の値を適切に減らすか元に戻すか、または0の位置

起動時に20Hz以下の低周波数でOCをジャンプさせる理由は、過補償、大きな起動トルク、短い起動時間、小さすぎる保護値（過電流値と失速過電流値を含む）、およびベース周波数を下げることができるためです。起動するのが難しい、一般的な機器を起動することはできません、慣性モーメントGD2が大きすぎる、抵抗トルクが大きすぎる、そして重負荷の起動、大型ファン、ポンプおよび他の同様の状況が頻繁に発生し、解決策：

1基板周波数を下げます。

2開始頻度を適切に上げる。

3始動トルクを適切に上げます。

4 2.5〜4kHzの搬送周波数値を下げ、実効トルク値を上げます。

5起動時間を短縮します。

6保護値を上げます。

7負荷が無負荷始動から無負荷または軽負荷に変換されます。つまり、小型の吸気バルブをファンに対して閉じることができます。インバータ使用後は、モータの温度上昇が大きくなり、振動が大きくなり、騒音が大きくなります。当社の搬送波周波数設定値は2.5 kHzで、通常よりも低くなっています。目的は視点から安全を使用することですが、上記の3つの問題を反映することがより一般的です。搬送周波数値を上げた後、問題は解決される。

送電後、スタートボタンRUNを押すと無応答

（1）パネル周波数が設定されていません。

（2）モータが動かない。この場合は、ただちに「STOP STOP」を押して、次の項目を確認してください。

1線の正しさをもう一度確認します。

2決定されたコードを再確認します（特に開始に関連する部分について）。

3運転モードの設定は正しいです。

４入力電圧、Ｒ、Ｓ、Ｔ三相電圧を測定する。

5 DC PN電圧値を測定する。

６．スイッチング電源の各グループの電圧値を測定する。

7ドライバ回路プラグインの接点を確認します。

8パネル回路プラグインの接触状態を確認します。

9十分に検査した後、電源を入れることができます。