モーター材料技術

モーター材料技術

モーター材料技術に関してさらに、材料技術における発見は何ですか？ まず第一に、同じケイ素鋼材料、異なるパンチングプロセスは異なる特性を示し、特に鉄の消費量の違いは非常に大きいです。 第二に、珪素鋼の機械的性質は我々が通常話すものであり、そしてそれらは温度と共に変化する。 通常、強度チェックを行うときは特に注意は必要ありません。 しかしながら、最近の研究は、ケイ素鋼板の降伏強度が高温および常温で約３０％低下することを示した。

モータコントローラに関しては、それは主に統合、特にシステムレベルの統合であり、これは半導体ウェハとコントローラの内部構造を統合するものです。 これはまた、私たちの現在および外国の格差が比較的大きい場所でもあり、また追いつくことの焦点でもあります。 中国への投資を増加させた炭化ケイ素からの応用もあり、それは炭化ケイ素の応用において基本的に外国と同調する可能性が高い。 また、それはモーター制御技術です。 現在の制御技術の懸念は何ですか？ 最初の電圧利用は改善されます、同じことはバッテリー電圧の下でモーター出力を制御する能力です。 2つ目はトルク補正で、これは全車両の快適性タイプを含みます。 つまり、NHVのパフォーマンスです。 故障診断、車両の安全性を確保する方法があります。

モーターコントロールソフトウェア、特に乗用車用途では、ISO26262機能安全およびAutoSARソフトウェアアーキテクチャの要件がますます顕著になっています。 また、電磁適合性性能、電磁適合性は、それが乗用車であろうと車であろうと、過去2年間に義務付けられてきたプロジェクトです。 部品の電磁両立性をどのように改善するかもまた大きな関心事である。 システムマッチングもあります。 モータの設計は、モータ自体が広い効率ゾーンを設計しなければならないと言うだけでなく、さらにモータの高効率ゾーンは車両全体の共通の領域であるため、システムを最適化する必要があります。これは私たちの研究の観点からも同じです。 非常に重要な方向

電気駆動システムの組み立てに関しては、異なる動力システム構成は商用車のモーターギアボックスアセンブリ、デュアルモーターアセンブリなどを含む。現在の乗用車パワートレインシステムはまたそれが乗用車に使用できるかどうかを調査している。 ハブモーター、ハブモーターもあります。 私の個人的な意見は非常に良い形式の分散ドライブですが、ハブモーターを製品にするには長い時間がかかります。

最後のセクションでは、ドライブモーターテクノロジの開発方向について説明します。

第一に、電気機械結合統合、パワーエレクトロニクスコントローラ統合を含む統合。

第二に、高効率、どんな技術的アプローチであろうと、私たちは常に高効率と低コストを追求します。

食品加工用プロセッサーモーターを購入したい場合は、カーボンブラシモーターに注意してください。