高効率で省エネルギーのモーターは世界のモーター産業開発のコンセンサスとなっています
世界的にエネルギー消費を削減するという文脈において、高効率で省エネルギーのモーターは、世界的なモーター産業の発展のコンセンサスとなっています。 米国、カナダ、メキシコ、ブラジル、オーストラリア、ニュージーランドなどの国々は、電気モーターのエネルギー効率基準とエネルギー効率ラベリングシステムを順次策定し、モーターの省エネルギーと効率改善のスケジュール、実施方法、および実施範囲を明確にしました。 例えば、米国は、EPACT規格、EUのEU-CEMEP規格、オーストラリアのAS / NS1359.5-2000、および中国のGB18613-2012規格に基づいて、NEMAPremium超高エネルギー効率規格を開発しました。
モーターシステムの省エネルギーに関しては、中国は特に2008年以降、いくつかの指針となる方針を次々と導入し、低効率モーターと引きずり装置の排除を加速し、高効率および省エネルギーモーターの推進を強化しています。 2009年5月、財務省と州国家開発改革委員会は、Huimin Engineeringに高効率と超高効率のモーターアプリケーションを含めました。 2009年と2012年には、産業情報技術部も2つのバッチの「高エネルギー消費の後方の機械的および電気的機器（製品）排除カタログ」を発表しました。 2010年5月、財政国家発展改革委員会省はまた、人々の利益のために省エネ製品の実施範囲に高効率モーターを取り入れました。 「第12次産業用省エネ5ヵ年計画」および「第12次省エネ・環境保全産業開発5ヵ年計画」では、モーターシステムの省エネを重要な省エネプロジェクトに取り入れています。 大規模プロジェクトでは、希土類永久磁石アイアンレスコアモーターや電気モーター用の鋳造銅回転子技術など、高効率で省エネルギーのモーター技術と設備の促進を提案しています。
新エネルギー車の開発は駆動モーターの急成長を後押しする
2011年の新エネルギー車保有台数の伸び率は59.58％でした。 「省エネルギーと新エネルギー自動車産業発展計画（2012-2020）」の刺激の下、中国の新エネルギー自動車産業市場は好調であると予想され、駆動モーターの市場は急速に動いている。 増加する。 現在、国内バス駆動モーターシステムはCSRタイムズと天元モーターによって代表されており、約1ダースあります。 その中で、ハイブリッドバスは現在主要な電気バス製品であり、純粋な電気バスで使用される駆動モーターシステムはより高い電力要求とより少ない生産会社を持っています。
