中国造船産業研究所（以下「中国造船グループ」という。）の研究開発拠点として、中国造船所は、第18回中国国際海事展に、自社ブランドの船舶用ディーゼルエンジン2基を導入した。 最も重要な懸案事項は、産業情報技術省の指導力と支援の下、新世代の小口径海洋低速ディーゼルエンジンである6EX340EFが、世界的な海洋市場。
報告書によると、6EX340シリーズは、中国造船所が中国の河川海上輸送と海上輸送のために調達した、緑色で経済的な低速ディーゼルエンジンです。 これは、国際的な先進的な電子制御と燃料コモンレールシステムを採用し、高効率と高圧比を備えています。 スーパーチャージャーは、高出力と低燃費の2つの中核インジケータを達成し、国際海事機関（IMO）のTier II排出基準を満たしており、キーインジケータは、小口径低速ディーゼルエンジンの国際先進技術レベルを上回っています同じ仕様。 加えて、この製品は良好な製造可能性および製造コストを有し、そして強い競争上の利点を有する。 また、高い信頼性、長いオーバーホール期間、便利なメンテナンスなどの優れた品質を持っています。
CSIC Power Research Instituteが立ち上げた自家用ブランドの10000kWパワー・ミディアム・スピード・マシン12MV390のもう1つのタイプは、5年間にわたって構築されています。 世界の最新レベルに追いつく中国独自の高出力中速ディーゼルエンジンの新世代です。 高度な電子制御と燃料コモンレールシステムは、幅広い適用範囲、高い信頼性、長いオーバーホール期間、便利なメンテナンスなど、多くの優れた特性を持っています。 主要指標は、同じシリンダ直径範囲の中速ディーゼルエンジンの国際先進技術レベルを上回っています。 彼の誕生は、中国の高出力中速機の独立開発への道を正式に開いた。
MV390シリーズのモデルは、10,000〜50,000トンのオフショア・内陸船推進、大型エンジニアリング船、LNG船、大型船舶発電所、大規模な土地に完全に対応した10,200〜17,000kWの範囲であることが報告されている発電所、原子力緊急ディーゼル発電機セット。 オフショアプラットフォームや高級クルーズ船などのハイエンドの主要機器の電力需要。
業界の専門家によると、6EX340EFは、完全に独立した知的財産権を持つ海洋の「中国の心」です。 自社ブランドの2ストローク低速ディーゼルエンジンパワーのブランクを埋め、国内の高出力低速ディーゼルエンジンの歴史を書き換えます。 12MV390は国内の高速中型ディーゼルエンジンの空白部分を埋める。
高速エンジンの分野では、今年の展示会では、Hechai Heavy Industry Co.、Ltdによって独自に開発された初の自主ブランドCHD622V20CR高速・高出力ディーゼルエンジンが発売されました。 このマシンは、クリーンで効率的なエネルギー技術を核とした世界で最も高度なディーゼルエンジンです。 1台の機械の最大出力は3800kWに達し、速度は1800r / minに達し、3500kWを超える国内の高速ディーゼルエンジン出力の空白を埋める。 これは、高圧コモンレール技術の分野における高速高出力ディーゼルエンジンの研究および製造において大きな進歩を達成した最初のものです。 この「チャイナハート」は、中国の電力製品の改善と中国の製造レベルを示しています。 CHD622V20CR海洋高速ディーゼルエンジンは、主なエンジンまたは補助機械として、海上輸送船、クルーズ船、サルベージ船、公式船、船舶および他の市場で広く使用することができます。
