新エネルギー自動車駆動モータの開発状況と動向分析
中国自動車協会が発表した生産と販売のデータによると、中国における新エネルギー車の生産と販売は2017年にそれぞれ794,000と777,000で、前年同期比でそれぞれ53.8％と53.3％の増加となりました。 生産量と販売量は3年連続で世界第1位でした。 新エネルギー車の急速な開発は駆動モーターに途方もない開発の機会をもたらし、モーター技術の開発は業界のホットスポットになりました。
モータ技術開発の現状
現在、駆動モーターは主にDCモーター、ACモーターおよびハブモーターに分けられます。 その中でも、DCモータとACモータをさらに分けることができます。 現在、業界ではAC非同期モータ、永久磁石同期モータ、およびスイッチドリラクタンスモータが注目されています。 いくつかの一般的なモータ（表１参照）を比較し分析することによって、永久磁石同期モータは、高効率、広い速度範囲、小型、軽量、高出力密度および低コストという利点を有し、純粋な電気乗用車になる。 市場の主駆動モーター
産業支援の観点から、新エネルギー乗用車は主にAC誘導モーターと永久磁石同期モーターを使用しています。 それらの中では、それらの速度範囲および効率が比較的高いので永久磁石同期電動機がより多く使用されるが、高価なシステム永久磁石材料NdFeBが必要とされる。 欧米の自動車の中には、主に希土類資源の不足のためにAC誘導モーターを使用しているものがあります。 モータのコストを削減するために、不利な点は主に速度範囲が狭く、効率が低く、そして性能を合わせるためにより高性能の調速機が必要とされることである。
新エネルギー車市場の急速な発展に伴い、ドライブモーター市場の市場潜在力は非常に大きく、多くの企業や資本の参入を引き付けています。 国内外の代表的な駆動モーター企業の永久磁石同期モーター製品を表2に示します。全体的に、中国の駆動モーターは大きな進歩を遂げ、さまざまな新エネルギー車のニーズを満たす製品を独自に開発しました。 いくつかの主要業績評価指標は、同じ電力レベルの国際的な先進レベルに達しています。 ただし、ピークスピード、電力密度、効率の面で、海外にはまだ一定のギャップがあります。
