5月の中国の新エネルギー車設置容量は9万台を超えた
新エネルギー車の生産と販売の持続的な高速成長に牽引されて、新エネルギー車の重要な要素であるドライブモーター市場の需要も急速に伸びています。 First Electric Research Instituteのデータによると、2018年5月、国内新エネルギー自動車駆動モーターの総設置容量は90,242台に達し、永久磁石同期モーターはほぼ90％を占め、市場の主流となりました。
5月の新エネルギー車の出力分布のうち、2つ以上の駆動モーターを搭載しているモデルはごくわずかです。 その中で、乗用車分野では、モデルのこの部分の出力はほぼ3,000であり、駆動モーターの設置容量はほぼ6,000です。
商用車部門（新エネルギーバスおよび新エネルギー特殊車両を含む）では、2つ以上の駆動モーターを搭載したモデルの数は1,200を超え、駆動モーターの総設置容量は2,400を超えます。
ドライブモーターメーカーに関しては、Top10メーカーが5月に合計53,647台のモータードライブを販売し、出荷総量の60％近くを占めています。
BYD、Beiqi New Energy、Yutong Busなどは、自社の新エネルギー車製品の販売台数が多いため、駆動モーターの設置容量が先導しています。 United Automotive Electronics社、Jingjin Electric Technology社、Huayu Automotive Electric System社などの新エネルギー車駆動モーターの製造会社も、新エネルギー車製造会社から次の条件で受注しています。彼らの製品技術の利点。
駆動モーターメーカーと乗用車のメインエンジン工場のサポート状況から、共同サポート自動車エレクトロニクスは主にSAICと陝西省Tongjiaに供給されています。 細かい電力は主に吉利と長安汽車に供給されている。 Huayu自動車は主にSAIC RoeweとSAIC Chaseに供給されている。 大同モデル。 Deyang Electronicsは主にZhidou Electricに供給されています。 Juyi Powerは主にJianghuai、Chery、Yunduに供給されています。 Jieneng Powerは、主に中台汽車に供給されています。
5月の中国の駆動モーター設置容量の分析に基づき、中国の希土類資源の利点のおかげで、モーターの主流は永久磁石同期モーターです。 今月は補助金政策の移行期間の最後の月であるため、5月の新エネルギーバスの生産量は過去4ヶ月の合計に近く、駆動モーターの負荷は大きな影響を受けていない。今月の新エネルギー乗用車の生産量の小幅な減少。 金額は4月とほぼ同じです。 移行期間が6月11日に終わったので、駆動モーターの駆動負荷はニューディールの実施と自動車会社の入札の二重の要素の下で安定したままであると予想されます。 モーターメーカーに関しては、BYD、Beiqi New Energy、Yutong Busなどの新エネルギー車分野に早く参入した代表的な自動車会社は、すでに駆動モーターの分野に参入しています。独自の新エネルギー車、駆動モーターが設置されています。 道をリードします。
しかし、自動車全体の費用対効果に注目しながら、より多くの伝統的な自動車会社や新しいインターネット自動車が新エネルギー車市場に参入するにつれて、新エネルギー車駆動モーターを専門とする製造業者はより多くの市場機会を得るでしょう。
