中華人民共和国の創設当初、戦争の治癒と国民経済の回復の後、同志真央、党中央委員会は、社会主義者を遂行しながら過渡期の一般的な線をタイムリーに提案した大規模な産業建設を開始し、優先順位を実施した。 重工業発展政策。 最初の5年間の計画中に実施された156のプロジェクトはすべて、国家産業化の実現のための基礎を築くために築かれました。 その中には、多くのモーター産業プロジェクトがありました。 歴史的事実は、これらのガイドラインと展開が正しいことを示しています。 国、特に人口の多い広大な国。 基幹産業としての重工業の強い産業システムと軽工業との連携がなければ、独立した完全な国家経済体制を確立することは不可能であり、高度な産業技術機器を使用することは不可能である。 武装農業、サービス産業、国防の原因は、本当に独立した、安全で強固であるとは言えません。 党中央委員会が国の工業化を実現するという壮大な目標を確立した後、産業界の労働者、知識人および主要な幹部たちは、彼らの熱意と創造性を再構築した。 私たちが個人的に経験した状況は忘れられません。 それ以来、新しい中国近代自動車産業が始まりました。
1956年、新中国製の最初の蒸気タービン発電機が稼動しました。 それはわずか6,000kWでしたが、それは過去に比べて大きなものでした。 この発電機は、上海の建設を支援するために、Czechoslovakia Skodaの専門家によって建設されました。 チェコの専門家の中国の名前は徐Jiadeです。 彼は深い技術理論と豊かな実践経験を持っています。 私は、過速度試験をする必要があることを覚えています。これは定格速度の120％、つまり3,600 rpmでした。 誰もが非常に心配しています、私はローターが飛ぶのではないかと恐れています。 その後、閔行上海モーター工場に超高速試験室を建設した。 私たちはすべて試験の日に行って、とてもうまくいった。 当時、機械省の上海第二設計支店の電気専門部長を務め、上海電機工場孟清苑（Meng Qingyuan）の副社長を援助してこの作業を完了しました。 Wang Geng教授は過去にまだ生きていました。 6000kWの出力はそれほど大きなものではありませんが、結局、新中国で建設された最初の蒸気タービン発電機です。 すべてを始めるのは難しいです！ その後、ソ連の専門家の助力を得て、25,000〜100,000kWの蒸気タービン発電機を開発し、電力は絶えず改善されました。 偉大な躍進の間に、孟清苑（Meng Qingyuan）らは、新しい冷却方法を用いて12,000キロワットの二重水冷式内部冷却発電機を開発した。 この蒸気タービン発電機は正常に国を振動させ、外国の対応は小さかったが、左の誤差と影響で、中国の自動車産業は一般的に進歩が速いとは言いませんでした。 数年間の改良を経て、技術的なプロセスは徐々に成熟し、125,000kWと300,000kWの二重水冷式内部冷却式蒸気タービン発電機が開発された。 当時の非常に困難な状況の中で、中国の自動車製造業は、大きな一歩を踏み出しました。これは、周嘉安（Zhou Jiannan）や曹偉（Cao Weilian）などの優秀なモーターリーダーとは切り離せません。 改革開放後、自動車業界は急速な発展の春を迎えました。 1980年代には、ウェスチングハウスの技術を導入して30万kWと60万kWの蒸気タービン発電機を生産しました。 この世紀の初めまでに、中国の3大電力会社は、数百万キロワットの超超臨界蒸気タービン発電機セットを生産することができました。
小型・中型のモーターは、様々な機械機器に動力を供給するための重要な機器であり、その適用量は広い。 新中国の創業当初、中国の中小型モーター製品は主に海外からコピーされた。 当時は模擬モーターのメーカーが数多くあり、品種が乱雑で仕様が統一していなかったことを覚えています。 Great Leap Forwardの期間には、統一設計がありましたが、科学的かつ厳格な態度の欠如のために、パフォーマンス指標が要件を満たすことができませんでした。 1962年、私は上海電気機器研究所に副技術責任者として派遣され、作業の指揮を担当しました。 当時、私は国内の自動車工場に駆けつけ、3年の研究期間を経て、J2とJO2シリーズモーターの統一設計を成功裏に完了し、国家評価を受けました。 これは、中国で最初に設計されたモーターシリーズです。 当初の外国製品と比較して、パフォーマンス指標は大幅に改善され、モーター業界の発展を促進する上で重要な役割を果たしました。 現在、中国の中小型モーターは16億キロワットに達し、中小型モーターの世界最大の生産、使用、輸出国となっています。
