充電杭政策の策定新エネルギー自動車開発の見通し
全面的に、新しいエネルギー車の開発は州からの大きな支持を得ているが、インフラ整備が追いつかず、新エネルギー自動車産業の発展をある程度妨げている。 最も重要なのは充電杭です。 しかし、多くの政策が集中的に導入されるため、このような状況は変化すると予想されます。
統計によると、2015年には、新エネルギー車の基本的な工業化、純粋な自動車とプラグイン車の市場は、少なくとも50万台に達するでしょう。 2020年には、新エネルギー車の台数は500万台を超え、充電インターフェースや新エネルギー車の台数によっては低くはない。 1：1では、1台の車は1回の遅い充電と0.2回の急速充電の計算に相当します。 2015年には、低速充電と急速充電に対する市場の要求は少なくとも50万と10万であった。 これにより、充電施設や運営に大きな投資機会がもたらされます。 専門家の見積もりによると、これの市場規模は1000億元に達する可能性があります。
産業情報省の苗偉（Miao Wei）大臣はインタビューで、今年の「電気自動車充電インフラ建設計画」と「充電インフラ建設の見通し」が同時に導入されることを期待している。 これらの2つの文書の指導のもと、地方政府はまた、地方自治体計画に貨物杭建設を組み込む予定である。 今日、北京、上海などの地域では、さまざまな政策が導入されています。 それまでに、中国の荷積み杭建設はどこでも開花すると予想され、これは多くの政策のうちの2つに過ぎない。 政策と市場の需要が双方向に押し進められれば、充電装置の数十億ドルの市場が実現すると考えられています。
「インターネット+」もその中で大きな役割を果たすことに言及する価値があります。 チャージ・パイルは、「事のインターネット」を使ってブルー・オーシャンのデータ、データ・キャッシュ、リモート管理、インターネットをインテリジェントに収集します。 充電杭は、データ収集とデータキャッシングの機能を持ち、充電ステーションの積み荷の稼働状況、現在の電圧、充電時間などのデータをリアルタイムでクラウドにアップロードし、充電の遠隔制御遠隔制御をサポートすることができます駅のパイルをディスパッチングセンタのプラットフォームソフトウェアで実行します。 充電杭はまた、障害情報と安全アラームをメンテナンス要員にタイムリーに報告することができます。
これにより、バーチャルペイメントなどのマーケットが促進され、所有者の消費習慣を育てることで、エンターテインメントやアプリケーションなどの広大なスペースを車両のインターネットの直接的または間接的に開放し、バーチャル支払いシナリオを生み出します。
新エネルギー車の開発は止めることができないと言える。 充電施設が完備された後、新しいエネルギー車は徐々に自動車市場において重要な位置を占めるようになる。
