減速機は実は動力伝達機構であり、それ自体では動力を発生しません。 その機能は、ギアサイズの違いと速度変換器を使用して、モーター（モーター）の回転数を目的の回転数に下げ、比較高トルクメカニズムを取得することです。 モーターの速度を調整することはできますか？ しかし、そうではありません。 モーターは装置に直接接続されています。 機器が稼働しているとき、モーターの負荷は特に大きく、モーターへの損傷も非常に大きくなります。 ただし、減速機を介して異なります。 たとえば、減速比は 100 です。減速機、減速機の速度比=入力速度/出力速度、速度比が 100 の場合、出力トルクは入力トルクの約 100 倍になります。 （速度が低下し、トルクが増加します） 機械が動いているときのモーターの負荷はわずか 1% です。 さらに、減速機が壊れた場合、下のギアを交換するだけでよく、コストはモーターのコストよりもはるかに低くなります。
減速機は変速機でもありますが、通常、減速機は速度を下げるために使用されます。これは習慣的に減速機と呼ばれます。 通常の減速機は伝達比が固定されており、調整も可能ですが、通常は段階的な調整です。 誰でも簡単に思いつくのは、車両に調整可能な減速機があるため、車両には多くのギアがあることです。 ガソリンエンジン（ディーゼルエンジン）もモーターと同じです。 アクセルの速度は変更できますが、変更範囲は大きくありません。
減速機は比較的精密な機械で、速度を落としてトルクを上げるのが目的です。 多種多様なモデルがあり、さまざまなタイプがさまざまな用途を持っています。 トランスミッションのタイプに応じて、ギア減速機、ウォームギア減速機、遊星歯車減速機に分けることができます。 伝達段階の違いに応じて、単段減速機と多段減速機に分けることができます。
動力や運動を伝達する現在の機構において、減速機の適用範囲は非常に広い。 減速機の用途は、大きな動力の伝達から小さな負荷の伝達、精密な角度伝達まで見られます。 産業用アプリケーションでは、減速機には速度を下げてトルクを増加させる機能があります。
レデューサーの主な機能は次のとおりです。
1) 速度を下げると同時に出力トルクを上げます。 トルク出力比はモータ出力×減速比ですが、減速機の定格トルクを超えないように注意が必要です。
2) 減速は同時に負荷のイナーシャを減少させます。
