いくつかの一般的な発電機は自動的に開始および停止します

1つの独立した始動機/発電機始動および停止システム

独立したスターターとジェネレーターを備えた始動停止システムが最も一般的です。このシステムの始動機と発電機は独立して設計され、始動に必要な電力は始動機によって提供され、発電機は始動機に電力を供給する。

ボッシュはこの始動停止システムの主流サプライヤーです。このシステムには、高度に強化されたスターター、強化バッテリー（通常はAGMバッテリーを使用）、制御可能な発電機、始動/停止調整手順が統合されたエンジンECUなどが含まれています。

この始動停止システムは部品点数が少なく、設置が簡単で、システムのコンポーネントは従来のコンポーネントと同じサイズであるため、さまざまな車両に直接装備できます。

現時点では、BMW 1、3、5、X3、フォルクスワーゲンパサート、ゴルフ、メルセデスA、B、C、Eシリーズ（パーシャル）、アウディA6など、世界中にBosch Stop-Startシステムを搭載したモデルが数多くあります。。、A8、ルノーミー、オペルコルサ、アストラなど。2009年から、一部の中国の自動車メーカーもボッシュと協力してストップ - スタートシステムに対応しました。 2010年前半に発売された長安CX30はこのシステムにマッチしました。万里の長城、吉利、SAIC、奇瑞などの独立系ブランドも、マッチングモデルを発売しました。

NO.2統合スターター/ジェネレーター始動および停止システム

統合スタータ/ジェネレータは、永久磁石回転子と駆動ユニットをハイブリッドに統合する単歯固定子によって励磁される同期モータです。

Valeoは、PSA（Peugeot-Citroen Group）e-HDiに最初に適用されたi-Startシステム（i-Stop-StartSystem）に開発されました。 i-Startシステムの電子制御ユニットは発電機の中に統合されています。赤いライトが止まると、エンジンは止まります。ギアが解放されるかブレーキペダルが解放されるとすぐに、エンジンは自動的に始動します。

今のところ、Valeoは50以上のモデルのためにi-Startシステムを装備しました。フランスのPSAグループ、メルセデスベンツおよびスマートはヴァレオストップ - スタートシステムの主な顧客です。

発電機自動停止回路図

始動停止回路図_始動停止ボタン配線図：FR ---サーマルリレー、SB1--ジョグ停止スイッチ、SB2--ジョグ始動オン、オフKM - コンタクタコイルKM - コンタクタ常開接点