BMW i3モーターと電子制御解析
[BMW i3モーターと電子制御解析]
海外のオークリッジ研究所は、BMW i3（2016年モデル）のモーターと電子制御装置を分解し、分析しました。 一緒に学びましょう：
下図に示すように、モータと減速機は分離されており、モータは減速機とハウジングを共有していません。
モーターの最大出力は125kW、最大トルクは250Nm、総重量は42kg、出力密度は3kW / kgに近いです。
モータの内側ケーシングの外面は螺旋溝でフライス削りされ、両端に２つのＯリングが設置され、そしてモータの外側ケーシングはスリーブを付けられて水路を形成する。
外箱は6.9kg、内箱は4.6kg、固定子（鉄心、銅線、絶縁材など）は20.8kgです。
12極72スロット。
スロットあたり9インチ、1ターンあたり12本（AWG21）の銅線。
2つの温度センサー、1つは巻線に取り付け、もう1つはベアリングに取り付けます。
ステータコアは完全なリング型ではなく、6個の鉄心で接合されています。
ステータコアの長さは132.3 mm、外径は242.1 mmです。
ローターの重量は14.2 kgです。
ローターの外径は178.6 mmです。
各極には1つの大きなNdFeB磁石と1つの小さなNdFeB磁石が装備されています。
