世界最大のパワーナローゲージのディーゼル機関車が今日デビューし、その "心"は中型車の義勇
3月15日の朝、中国CRRCは、南アフリカのディーゼル機関車のオフラインおよびループテストラインの輸出についてグランドオープニングセレモニーを開催した。 その中心的なコンポーネントサプライヤーとして、同社の会長兼総経理のNan Qinlong、副社長のWang Binと同社の関連技術スタッフが出席しました。
午前10時に、会議の主な指導者とゲストが一緒にレーザーボールを始めるために機関車を押しました。 「人類の利益のために世界をつなぐ」の8文字は、レーザーボール上で明るく輝いていました。 機関車はリングテストラインを告発し、中国の南アフリカへの輸出を記録した。 ディーゼル機関車プロジェクトの実施は新たな段階に入った。
ディーゼル機関車は、ゲージが1065mm、出力が3,300kW、最高速度が100km / hの世界で最も強力な狭ゲージ型ディーゼル機関車です。 指標は世界的に先進的なものです。 "列車は速く走る、それはヘッドバンドに依存する" 機関車のトラクションシステムがどれくらいの牽引力を提供できるかに応じて、フロントがどれだけ速く走ることができるかは倍増することができるので、トラクションシステムは機関車の「心臓」と呼ばれます。 組立ラインから外れた南アフリカディーゼル機関車の「心臓」はCRRC Yongji Electric Companyによって提供された。
Yongji Electric Co.、Ltd.は、China CRRCと南アフリカ国有輸送グループが署名した232台のディーゼル機関車の供給契約に基づき、主発電機、トラクションモーター、トラクションなどの完全な電気駆動システム製品の提供を担当しています補助コンバータおよび他の牽引システムを含む。 ローカライズされた制作。
それから質問が来ている - どのように "健康"はこの "心"ですか？ どのように "強い"それは？ Yongji Electric Companyは、お客様の個々のニーズに積極的に対応し、尊重し、厳しい環境と南アフリカの製品の特別な要件を十分に考慮し、それに適合させます。 例えば、機関車が沿岸部で走っていると、高湿度と高塩分に遭遇し、強い腐食環境があります。 機関車が内陸に走るとき、それは乾き、ほこりおよび風のテストに直面するでしょう。 永吉電は慎重に検討されている。 さらに、設計者は積極的に製品の主要な技術的パラメータと技術的要求について研究を行っています。 前のテストプロセスでは、データは、自律トラクションシステムが安定しており、信頼性が高く、操作上の要件を完全に満たすことを示しました。
Yongji Motor Companyは、南アフリカで機関車が「走り回っている」ため、兄弟会社と協力して、南アフリカの土壌と水に役立つ「中型車の心臓」を作り上げます。
