新エネルギー車は、モーター、電子制御、バッテリーの3つのコアコンポーネントの動きに依存しています。 ここで、モータは電力バッテリのエネルギを受け取り、電気制御システムの制御下で車輪を回転駆動する。 シェン元香港証券は、2020年に新しいエネルギーの自動車産業計画を達成するために、そして今、電気ヘッドの電気制御を選択すると考えています。
永久磁石同期モータが主流
乗用車、バス、特殊車両の永久磁石同期電動機、高トルク、高出力密度、小型、軽量、2017 5バッチ前の推奨ディレクトリ、75.86％、93.18％ 81.90％、支配的であった。 海外の自動車価格、日本と韓国の車の価格永久磁石の同期ルート、テスラModel3はまた、永久磁石同期モータを使用するより多くの使用、海外のメーカーは、さらに技術的なラインの合理性を証明することを選択します。
自動車のホイールモータ動力、駆動装置およびブレーキ装置は、ホイールハブに一体化されているが、動的なフレキシブルな制御および制動エネルギー回収および他の利点の実現が容易であるが、較正および他の問題の一貫性は、 、電気自動車の使用の電化の程度の実質的な増加は、明確な方向、技術のレイアウト段階の主要企業です。
駆動システムには明るい未来があります
新エネルギー商用車の開発により、電子制御製品の需要が高まり、一部の高品質産業制御企業が市場に参入しました。
今年から、商用車の数が90％以上の企業を占め、段階的な発表が徐々に完了し、推奨されるリストの3番目のバッチから、注文は徐々に認識されます。 交渉の産業チェーンの前半は、商業車の規模の急速な拡大を介して期待されている事業運営企業の下流を実行します。
データの開示によると、現在の乗用車、乗用車とこれに対応する40,000元、10万元と60,000元の価格の対応する運転システムは、2020年の新エネルギー車と組み合わせて2020年に予測されるドライブシステムの市場規模に500万台、中国の新エネルギー車駆動システム市場は670億8,000万元に達すると23.41％の年間化合物の成長率に達するでしょう。
