第二に、モーター電子制御産業の発展状況
自動車産業の分析
家庭用の自動車駆動モーターは永久磁石同期モーターを使用し、これは鉄心積層体、駆動シャフトおよび他の鋼鉄、ネオジム鉄ホウ素のような希土類永久磁石材料、マグネシウム合金および銅を含む比較的高価な原材料を占める。 永久磁石モータコアの原材料はＮｄＦｅＢ磁性材料であり、ＮｄＦｅＢ磁性材料はニオブと酸化鉄の合金である。 2015年のNdFeB永久磁石材料の世界生産量は143,000トンで、中国の生産量の割合は88.8％に達しました。
長い間、ZF、Continental、Boschなどの専門自動車部品サプライヤーを含む、外国の自動車会社がハイエンドモーター部門を支配してきました。 台湾の富田汽車有限公司は、テスラの自動車用モーターの独占供給者であり、BMW MiniEモデルにACモーター用のステーターおよびローターケイ素鋼板を供給しています。 2013年、富田自動車はテスラに合計26,000台の駆動モーターを供給しました。 2015年の生産台数は5万台を超えました。 2016年には、8万台を突破しました。 モーターの独占供給者である富田自動車は、モデル3の正式発売により、大きな利益を得るでしょう。 。
電子制御産業の分析
電動機制御装置はトルク、速度および操舵を制御する。 一方では、それは電気自動車の運転制御レベルを改善し、電気自動車の効率的かつ安定した動作を保証し、そして電気自動車の走行距離を増大させることができる。 新エネルギー車の分野では、モーター制御システムIGBTがインバーターで使用され、総コントローラーコストの40〜50％を占め、電子制御コアモジュールです。
IGBTモジュールは、新エネルギー車の駆動における高出力高周波スイッチとして使用されています。 それは様々な性能指標に対する極めて高い要求と信頼性に対するより厳しい要求を有する。 そのコストは新エネルギー車のコストの10％を占めることができます。 本土のIGBTなどの電力コンポーネントのほとんどは輸入に依存しており、90％は主に輸入に依存しており、輸入代替スペースは巨大です。 日本とドイツの企業が世界を席巻しており、日本、三菱、富士などの日本企業が強く、ドイツインフィニオンも世界をリードするIGBT企業のひとつです。
業界の現状
2014年から2016年にかけて、中国の新エネルギー車用モーターの搭載容量は72,000台から562,000台に増加しました。 2016年末の時点で、198の新エネルギー車駆動モーター供給業者があり、2015年から52の増加でしたが、ほとんどの市場参加者。 規模は小さいです。 モーター電子制御メーカーは3つのタイプに分けることができます：OEM、伝統的な部品会社とプロモーター電子制御会社。 現時点では、主なモーター電子制御メーカーがモーター電子制御システムをレイアウトするための3つの方法があります。1つは自動車企業の自作モーター電子制御、もう1つは他のモーター生産の経験を持つ企業です。そして最後は電気自動車のために設立された自動車企業です。
