新しいエネルギー車の展望は有望です

新エネルギー車の展望は有望です

新エネルギー車のための「ダブルポイント」政策の長期的なメカニズムの役割は徐々に浮上しつつある。 この仕組みの下で、中国の新エネルギー車市場は、バッテリー、モーター、電子制御機器などの新しい成長市場に参入しました。 自動車市場に続く市場の拡大もさらに進んだ。

自動車メーカーがバッテリー市場に参入

事実、新エネルギー車のコストは、主に、総コストの40％、電子制御およびモータのアカウントを30％まで占めており、バッテリを定期的に交換する必要があり、それは部品とコンポーネントの開発は、新しいエネルギー車の技術の向上とコストの制御、さらには車両全体の開発にも直結していることが分かります。

したがって、大手自動車メーカーは部品市場での開発機会を逃さず、積極的にパワーバッテリー市場を展開しています。

ちょうど半月前、中国のBMWのパワーバッテリー工場が近づいてきているので、BMWは中国の高級車メーカーになり、高電圧バッテリーの生産ラインを建設しようとしています。 高電圧バッテリセンターが正式に生産に入った後、新世代のBMW 530 LeiPerformance用の電源バッテリシステムが提供されます。 このプロジェクトは6,480平方メートルの面積をカバーし、約324百万元の総投資額で33,000セットの高電圧バッテリパックを生産します。 バッテリーはまだNingde時代に提供されています。

4ヵ月前、ダイムラーは、合弁会社である北京ベンツ自動車（Beijing Benz Automobile Co.、Ltd.）との協力を深め、電気自動車の開発における両当事者のコミットメントを果たすために、BAICとの新たな枠組み協定を締結した。 新しい枠組み合意では、両当事者は、北京ベンツに純粋な電気自動車生産拠点とパワーバッテリー工場を建設して、メルセデス・ベンツブランドの純粋な電気自動車製品を生産するために共同で50億元を投資する。 これにより、現地生産と電源電池の研究開発が同時に行われ、国内生産された電池が使用された。 最後に、2020年に純粋な電気自動車が北京ベンツの生産に投入されました。

国内の自動車会社は当然この市場機会に陥ることはありません。 今年5月、SAICグループは、上海自動車グループ投資管理株式会社とNingde Timesとの完全子会社であるTimes SAO Power Battery Co.、Ltd.とSAIC Era Power Battery Systemの2つの合弁会社を設立しました。 Limited。 8月に、BYDは三次元の陰極材料をレイアウトするためにGuoxuan Hi-Techと提携したことを発表しました。 9月には、万里の長城モーターがオーストラリアのリチウム鉱山の株式を取得し、北京自動車もFueng Technology（北京）の新しいエネルギー発電プロジェクトと協力して、新しいエネルギーのための道を開拓しました。

最近、東風汽車股份有限公司常務委員会副委員長のLiu Weidongは、近い将来、寧夏時代に株式を保有し、新しい電池会社を建設する予定であり、車両全体がそれだけでそれをしなければならない。

中国に投資する国際的に有名な自動車ブランドのニュースも無限です。 GMは正式に上海金橋にリチウム電池組立工場を建設するため、今後17億2000万元を投資すると発表した。 2025年までに、ビュイック、シボレーおよびキャデラックのブランドのほぼすべてのモデルは、軽ハイブリッドから純粋な電気的完全なソリューションに至るまで、様々な程度の電化技術を使用します。

フォルクスワーゲンが中国でパワーバッテリー工場を建設するというニュースは、今年9月のフランクフルトモーターショーからのものです。 これまでのところ、フォルクスワーゲンの関係者は具体的な計画と協力の目標を発表していない。

Volkswagen Global CEO Mullenは、中国、ヨーロッパ、北米で長期戦略パートナーを見つけて開発するために、電気自動車用バッテリーに500億ユーロを投資すると発表しました。 今日のフォルクスワーゲンには300以上のモデルがあり、すべてのモデルは2030年までに電動バージョンを搭載する予定です。