「恒久的な磁気コア」は香港の"スマッシング車"を活性化
香港の路面電車、「車を壊し」通称は 1904 年以来香港でされているし、100 年以上歴史を持っています。香港市民や観光客がまだ好まれます。彼らは香港の街で毎日の旅し、活力に満ちています。最も重要な理由の 1 つは、「コア」をしていることは常に若い。この「コア」は、中国 CRRC の永吉電機会社がアップグレードされました。
香港トラム CRRC 龍池モーター カンパニーが開発した永久磁石トラクション システムは 2016 年 1 月 28 日、北京交通大学、西南交通大学、中国 CRRC 関連ユニット、香港トラム (株) 評価を渡されます。システム設計が国内の電気駆動システムの高度なレベルに達しているし、読み込みと試運転のための条件は、専門家のレビューの結論を示しています。
香港電車の最初の電気駆動システムは、DC モータを搭載 DC 電気駆動システムだった。2008 年に永吉電気株式会社は、香港トラムの会社の要件に応じて AC 非同期電気駆動システムを設計されています。それは、システムの信頼性が大幅に向上しながらシステム ボリューム、牽引力とメンテナンス方式を改善しました。最初の AC 非同期電気駆動システムは、2009 年 4 月にユーザーに納入されました。これはまた、「車を壊し」の百年が電気駆動システムの完全リニューアルを受けたの初めてです。今まで、永吉電機は香港トラムを完全に「ブレーキ」の活力を維持するための非同期トラクション システム 71 セットを提供しています。
AC 非同期システムのオンライン車の増加に伴い、グリッド容量の香港鉄道直流発電所は徐々 に同時にオンライン動作している AC 非同期システムをサポートすることではありません。初期の 2015 年にこの目的のために、永吉電機株式会社より効率的で省エネ AC 永久磁石電気駆動システム香港トラムを開発し始めた。現時点では、システムはプロトタイプ試験、型のテスト、地上共同調整試験を完了し、ロード エキスパート レビューを行うが運転評価。
現時点では、フランスのアルストム社など数社しか永久磁石トラクション技術、大容量アプリケーションの経験がある、国内トラクション永久磁石同期モータと永久磁石電気駆動システムの開発はまだ揺籃期に都市鉄道車両に適用されていないと。フィールド。香港トラム永久磁石電気ドライブ システムは、電気自動車や舶用などの永久磁石制御技術を習得後龍池電気会社が気動車の分野で開発された新製品です。
永久磁石モータの小型、軽量、高効率、低ノイズ、安定した速度、高い信頼性などの明白な利点があるし、都市鉄道車両に適しています。研究と操作例数が多い国内外で都市交通における優位は高効率・省エネであることを示します。同じ動作条件の下で永久磁石トラクション システムは、20% 以上を節約できる非同期トラクション システムと比較してエネルギー。回生制動性能が増加するにつれて増加しました。一日 10 時間以上を実行している現在の香港トラム、旅は約 120 キロ、非同期牽引システムの年間消費電力量は 50,000 度、組み立てられた永久磁石トラクション システムは、年間少なくとも 9000 度を保存できます。
