新しい貿易障壁
中国の主要輸出商品として、モーターは中国の輸出貿易の発展を大いに進めてきた。 貿易のグローバリゼーションの進展に伴い、技術規制の公布、技術基準の実施、認証制度の実施などの技術措置を主たる内容とする技術貿易。 障壁の役割はますます顕著になり、無限の国際的な技術的障壁の出現は、中国の自動車輸出貿易の発展を妨げる最大の障害の1つになっている。
現在、中国のモーター輸出は、EU、米国、カナダ、メキシコ、オーストラリア、ブラジル、日本、韓国、ポーランド、インド、マレーシアなどのモーターエネルギー効率指標に直面している。
例として、EU EUPモーターエコ設計規則に従ってください。 2009年4月3日、欧州連合は電気モーターの最小エネルギー効率要件を厳しく規制するCircular G / TBT / N / EEC / 265を発行しました。 通知要件2011年6月16日以降、すべてのモーターのエネルギー効率は、IE2のエネルギー効率レベルより低くしてはならない。 2015年1月1日以降、定格出力7.5〜375 kWのモータのエネルギー効率は、IE3のエネルギー効率レベルより低くしてはならない。 、またはIE2のエネルギー効率レベルを達成し、可変速トランスミッションを装備。 2017年1月1日以降、定格出力が0.75〜375kWのすべてのモーターのエネルギー効率は、IE3のエネルギー効率レベルよりも低くないか、IE2のエネルギー効率レベルに達してはなりません。 2011年6月16日以降、中国の標準的かつ非効率的なモーターはすべてEU市場を出ると言えます。
同時に、有害物質の排出を制限する様々な環境保護規制や基準が継続的に導入されています。 これらの規制と基準はまた、貿易障壁を形成する可能性がある。 現在、モーター輸出における有害物質の規制には、単相モーターとポンプのRoHS指令、モーター製品の電気・電子機器廃棄物指令（WEEE指令）、米国環境保護庁（EPA ）排出規制。 。
新しい技術指標の障壁の出現は、中国の自動車産業がより多くの問題に直面するようになった。
第1に、技術的障壁には、エネルギー、環境、天然資源への電気製品の影響が考慮されることが多く、製品開発や設計コスト、エネルギーを消費するリンクごとのテストと認証コスト。
第二に、中国のモーター輸出は、高い比率を獲得するために価格に依存するため、輸出モーターの全体的な価格は低く、コストの上昇は既に比較的貧弱な利益をさらに削減する。 企業の輸出が長期間失われた場合、必然的に先進国の市場から撤退することになる。
第三に、先進国の技術基準を満たせず、先進国における中国のモーター製品の市場シェアを大幅に縮小するため、設計能力、後方技術、モーター業界の小規模企業は先進国の市場に到達できない。
最後に、技術的障壁の導入は、中国のモーター製品の環境要件と生産コストを高め、高コスト、低収益、高エネルギー消費の自動車産業が先進国から第3世界にさらに移転し、中国のモーター製品を減らす。 競争力を輸出する。
ますます厳しい状況では、電気産業の全体的な利益は減少しています。 モーター産業の時代はますます難しくなり、グリーン省エネルギー運転モードはモーター業界にいくつかの助けをもたらすかもしれないと言わざるを得ない。
