電気自動車の4つの主要部分の1つとして、モーター技術の開発は、電気自動車技術のレベルの重要な指標となっています。 世界博覧会の世界パートナーである新電汽車（Xinri Electric Vehicle）は、技術の研究開発に専念し、継続的にモーター技術の研究開発を進めてきました。 磁気キングデュアルパワーモーターの導入後、新しい日の同期可変周波数パワーモーターが生まれ、さらに電動モーター技術が進歩しました。
同期可変周波数モータは、構造設計において大胆に破れ、ロータの厚さおよび磁性鋼の数を増加させる。 巻線は、従来のモータの直径に比べて1/5に増加している。 従来のモータ出口は一般的にモータシャフトの中央にあり、モータシャフトの堅牢性を低下させるだけでなく、動作中に電力ラインも摩耗しやすく、モータ故障率を増加させる。 同期可変周波数モータは、カバーのラインを採用しています。 プロセスの難易度は増しますが、走行安定性は大幅に向上します。
同期可変周波数モータは三相動作原理を採用しており、従来のモータの2つの動作よりも安定して動作する。 モーター材料の改良と構造のアップグレードにより、同期可変周波数モーターはより多くのトルクを得ることができます。 同期可変周波数モータ電力は、通常のモータ電力の1.271.59倍である。 強力なパワーは、同期可変周波数モータのクライミング能力を大幅に向上させます。 橋を登ることによるトラブルに耐える必要はありません。 電源のアップグレードと内部構造の最適化により、同期可変周波数モータの負荷容量も大幅に改善されました。 この試験データは、同期可変周波数モータの負荷重量が通常のモータの1.331.76倍であることを示しており、電気自動車の実用的な機能がさらに向上している。
私たちは通常、100キロメートルの燃料消費と100メートルの開始速度で車の品質と性能を測定します。 このパラメータは、電気自動車の品質を測定する場合と同様に効果的です。 電気自動車の動力性能は、モーターとバッテリーに依存します。 共通のモータを備えた電気自動車は100メートルで始動するのに1416秒を要し、同期周波数モータはわずか1314秒で始まる。 シンバルの力が見えます。 消費者の友人の中には、消費者の力が強いほど、消費電力は大きいと考えられるが、そうではない。 電気自動車の使用中、バッテリ蓄電電力の一部は電気自動車駆動に使用され、モータの動作中に大きな部分が消費される。 したがって、モータの効率が高くなればなるほど、エネルギーは無駄になり、電気自動車は遠くまで走れる。 同期インバータモータのユニークな設計は、電力利用率を大幅に改善し、電気自動車をさらに遠くに走らせる。
同期周波数変換モーターは、業界で最も高度なシーリング技術を採用しており、道路状況や雨の日の影響でモーターが水や埃に侵入することはありません。 内部部品の腐食を防ぎ、モータ自体の寿命を効果的に延長します。 同期式インバータモータは、新しいSunrenが継承してきた良質と新しい日の価値を約束しました。
