モーター電子制御市場パターンは明らかにされていない
伝統的なエンジンおよびトランスミッション機能の代替として、モーターおよび電子制御システムの性能は、電気自動車の上昇、加速および最高速度のような主要性能指標を直接決定する。
新エネルギー車の生産と販売の急成長の下で、中国の新エネルギー車モーターと電子制御のインストール市場も急成長傾向を示した。 2017年には、中国の新エネルギー車用モーターと電子制御の設備容量は874,200台に達し、55.7％の増加となりました。 2018年1月から3月にかけて、新エネルギー車用モーターと電子制御ユニットの搭載容量は155,100ユニットでした。
現在、新エネルギー車に使用されているモーターは、永久磁石同期モーター、AC非同期モーター、その他のモーターです。 モータータイプ市場構造の観点から、主に永久磁石同期モーターは、2017年に、新エネルギー車の分野での永久磁石同期モーターの設置容量は685,100台に達し、78％以上を占めました。 AC非同期モーターの設置容量は約19万台でした。 割合は21.4％です。
特定の製造業者によると、2017年3月から2018年3月までのモーターおよび電気制御設備容量の順序に従って、最初の10製造業者の設備容量は20,000以上であり、そして電子制御設備の数は10,000を超えました。 その中でも、BYDは、モータ搭載容量と電子制御搭載容量でそれぞれ1位にランクされており、搭載容量はそれぞれ178,300ユニットと187,700ユニットです。 そしてモーターおよび電気制御設備容量10万以上のユニットだけでなく、北新エネルギー、そのモーター電子制御の設備容量は126,300ユニット、2番目にランクされています。 また、安徽Juyi、江鈴新エネルギー、アラブ首長国連邦、長安汽車およびその他の電気および電子制御設備容量は3万〜4万エシェロンです。
新エネルギー自動車モーター電子制御市場の支援供給の観点から、自動車メーカーBYDのモーターは主に2つの自動車会社に供給しています：BYDと北京華林特殊車両は、電気制御はそれ自体によって生成されます。 北斉新エネルギーのモーターも主に供給されています。 この企業、電子制御はJingjinとOceanによって提供されています。
Jingjin Electricなどの新エネルギー自動車モーターおよび電力システムプロバイダーと同様に、サービス会社にはAnyuanバス、Dandong Huanghai、Dongfeng、Ankai、万里の長城、Geely、Guangzhou Automobile、Bailujiaなどの企業が含まれます。
全体的に見て、新エネルギー車の電子制御市場における主要企業は、大きく2つのカテゴリーに分けられます。 1つは、BYD、BAIC、Xiamen Jinlongなど、自社生産能力または関連するサプライチェーンを持つ伝統的な自動車会社です。 このクラスは、自動車部品またはモーター電子制御製品を専門とするサプライヤです。 具体的には、それはプロの自動車部品サプライヤー（ボッシュ、中国など）、プロのモーター電気制御メーカー（上海電気ドライブ、上海大順など）と伝統的なモーターとインバータメーカー（Huichuanテクノロジー、Invitrogenなど）に分けることができます。 ）
現時点では、主要な乗用車およびバス車両企業は電気制御を自己分配する傾向がありますが、サードパーティ企業は中小型乗用車および特殊車両の分野で明らかな利点を持っていますが、乗客の普及率車の分野は比較的低いです。
新エネルギー車の電気制御業界は基本的に国内の電気自動車市場と同時に開始されているため、関連業界標準およびシステムはまだ形成されておらず、OEMおよびサードパーティサプライヤーはそれぞれ有利な地位を占めています。まだ明らかにされていない。
