すべり軸受の一般的な障害を修復する方法?
すべり軸受ベルト (またはなし) 油潤滑の不可欠な滑り軸受、スリーブすべり支承と給油リングとスプリット型すべり支承。不可欠な滑り軸受、小型モーターの通常使用され大型・中型モーター用軸受の分割。
すべり軸受のジャーナル スリーブは、互いに相対的なベアリング、真ん中にスライドし、半液体、半乾燥摩擦を形成する軸受の潤滑油膜に依存しています。したがって、潤滑油のない場合は、軸受の深刻な摩耗を引き起こしやすいです。時間のそれは直らない、軸受温度が上昇し、合金が溶融、ジャーナルを損傷またはモーターとローターを拭きます。
すべり支承を削除する場合は、最初にエンド キャップ タンクの油を注がれるべき。袖や滑り軸受を緩めます、エンド キャップの外側にねじを締めとレイ終わり顔し、ダウン顔を配置する必要がありますエンド キャップの内側にベアリング スリーブ型スライディングします。スリーブ エンド カバー下に置かれるとオイル リングが壊されるを防ぐために軸受や軸受、外袖をされるべきである、金属の棒が、ベアリングの内輪に配置され、ベアリングが手で打ち出さ。
軸受、最初の預金を修復するときのレイヤーが軸受の摩耗面につながる、正しい絞り値にそれをこじ開けるように。特定のアプローチは次のとおりです。
ベアリングをリードすると、前にベアリングの内側の穴の表面は駆動や、注ぐことに鉛はベアリングのボディと組み合わせるとしっかりと、蟻形の溝にカットします。スズは、ベアリングの内側表面上に配置し、錫は完全に固化しないとき、リードがすぐに注がれます。層を適用する tin を掛ける前に塩酸または硫酸スズの表面に絞首刑にされる、お湯ですすぎ、乾燥します。250 の融点はんだに軸受を加熱するトーチを最初使用、錫を吊るすとき ~ 270 ° C、亜鉛塩化物溶液の層に適用し、錫をハングアップする塩化アンモニウム粉体層に水をまきます。とき注ぐ鉛、ベアリング穴に雑誌を配置し、溶融鉛液は注がれるコアとベアリングの間のギャップよりもわずかに小さい直径を持つコア壁を穴します。鉛の層の厚さは、次の式で計算できます。
S=0.02d+2(mm)
D はジャーナル径 mm です。
鉛の層の最大の厚さは 10 mm を超えないものとし、最小厚さは表 1.7 の値未満にはなりません。
ブロンズ、鋳造鋼製支承に鉛を注ぐとき、スズをハングアップするが、車を運転したり、蟻溝を彫る必要はありません。鉛の層の最小厚さを撮影表 1.7 の値の半分として。
ベアリングは良い穴とジャーナルの周りの流れにグリースを許可するために、油溝を駆動または掘削孔壁にする必要があります。油溝の形状は様々 なスレッドのツイルなどと曲線します。オイルパンのサイズはジャーナル径に関連です。
さらに、油溝を開くときは、ベアリングの内側の壁は、軸圧を受けるも、油漏れを防ぐためにベアリングの端のそれを開くことがどこの部分では開くことができません。
一般的な障害の現象、原因とすべり軸受の操作でのトラブルシューティング方法
