航空エンジンなどのグローバルな開発：中国はローカリゼーションと輸出を達成しました
2015年には中国も多くの進歩を遂げました。 最初の国内大型機C919は組立ラインから外れました。 国内の軍用航空機と民間航空機のエンジンも継続的に開発され改良された。 船舶用のガスタービンは国内向けとロシア向けの輸出を実現しています。 政府の作業報告書には、2015年にエアロエンジンとガスタービンの製造に関する最初の報告が掲載されました。 州は、航空エンジンおよびガスタービンに前例のない関心を払っています。 1000億クラスの航空エンジンの主要プロジェクトもまた実施されようとしていますが、欧米諸国からはまだ一定の距離があります。 トラック……
2015年の世界の航空エンジンとガスタービンの進捗状況は？ インド：米国との国内エンジンのブレークスルーへの期待。 ロシア：29年ぶりの航空エンジン。 米国：次世代の軍用航空エンジンと第6世代戦闘機を開始する。 英国：航空エンジンの第一株主は既に米国の会社です。 中国も頑張っています。
インド：米国の助けを借りて国内エンジンのブレークスルーを目指す
航空エンジンは、常にインドの国防の欠点であった。 インドは独立した航空エンジンの研究開発を欠いているだけでなく、航空エンジン試験ベンチのような必要なインフラも欠いています。 中国から少なくとも20年遅れていると推定されている。 インドは1989年に国内ターボファンエンジンCarveri計画も開始したが、25年と2,026億ルピー（約203億元）を要した。 2014年には、プロジェクトが失敗し、正式に解任されたことを発表しました。 しかしインドは、この中核となる防衛技術を放棄するつもりはない。
2015年11月初めに、Modiインド首相は、300億ルーブルの航空機エンジン開発計画であるGhatakがCavalierエンジンを復活させると発表しましたが、インドでは初めてアフターバーナーの適切な改造と除去を行います。 人間の戦闘機/爆撃機は、インドの民間企業をこの主要プロジェクトの重要な部分にする力と計画を提供する。
一方、何年もの交渉の末、米国国防総省は航空エンジン技術の移転に関する政策を更新した。 2015年12月、インドのパリカール国防相は、「技術市場」プログラムを交換するために正式に米国を訪問しました。 米国は、インド第5世代戦闘機に必要な軍用航空エンジンの開発を支援し、航空宇宙エンジン用の高融点合金の開発など、航空エンジンおよび航空機キャリア技術の移転に関する米国の取り組みを獲得しました。 米国のGE社は、インドのすべての戦闘エンジンを独占する保証を提供することと同等の商業利益である最大の勝者となった。 将来的には、インドの「Glory」MarkIとMark II戦闘機には700台のエンジンが必要で、高度な中型戦闘機AMCAには1,400台のエンジンが必要で、市場規模は約521億ドルです。
2016年には、インドがエアロエンジンのローカリゼーションを推進しても、「治療」を放棄しないことが期待されています。
ロシア：29年ぶりの航空エンジン
ソビエト連邦はかつて世界の航空エンジンの勢力でした。 しかし、崩壊後、業界は壊滅的な打撃を受けた。 国有航空エンジン設計局とバッチ工場は民間資本と外資によって購入され、航空エンジンの販売率は約93％低下した。 プーチン大統領が就任した後、彼は2007年8月に大統領令を締結し、ロシア航空エンジン産業の統合を開始した。 8年間の努力の結果、2015年11月にターボファンエアロエンジンPD-14のテストが完了しました。これはロシアの29年ぶりの新しい航空エンジンテストであり、プーチン大統領は非常に満足しています。 彼は初めて祝辞を送って、航空機の製造を保証するためのすべての条件を提供すると述べた。
事実、2015年9月には、航空を担当するロゴシン副首相が、ロシアはウクライナだけでなくフランスのスネクマを含むすべての将来の航空エンジンで外国企業との協力を断念することを心配して提案した。 ジェット100（SSJ-100）プロジェクト Rogozinはテストが成功したことを知って、「このエンジンの量産は加速され、2018年に航空機に組み立てられるだろう」と興奮して言った。
PD-14エンジンは、ロシアの近代航空エンジンの新たな希望であると考えられています。 PD-14エンジンのコアは、PD-10やPD-12Vなどの一連のエンジン製品に基づいて拡張および開発することができます。 Mi-26ヘリコプターに組み立てられたウクライナエンジンと中ロシアのヘビーデューティーエンジンを交換し、PD-14よりも高出力のエンジンを開発しました。 。 要するに、エンジンは「非常に長い寿命」を持つことが期待され、9〜18トンの推力を持つすべてのロシア航空エンジンに適用されます。
要するに、ロシアの航空エンジン産業は回復しており、2016年には引き続きPD-14エンジンの開発を加速し、改善すると予測されています。
