低速充電、エアコンコンプレッサー、DC-DC、PTCヒーター用インターフェースを提供する電気自動車ドライバー統合高電圧配電コンパートメント
モーターコントローラ産業の不均一な開発のために、市場の発展はまだ成功していない。 一部の大手自動車メーカーでは、製品の安全性、品質、性能が強調されていますが、多くの中小自動車メーカーは保証されていません。 特に物流車両業界では、端末発注の一般的な状況があり、金利パターンはより複雑であり、価格/性能比は必ずしも支配的な選択肢ではない。 業界の競争に関する限り、新製品開発のパフォーマンス、価格、納品、品質、および適時性は、主要メーカーにとって重要な競争上のポイントです。
Huichuanの新しいエネルギー車の電子制御道路は、乗用車から商用車までのサイクルを経験し、その後乗用車に戻り、探査時に独自の電子制御道路を形成しています。
HuichuanはGeelyとZotyeの関連プロジェクトのためにモーターコントロール業界に参入しました。 自動車市場は大きな開発機会を持たず、自動車メーカーは強力な自制の電気インパルスを持っていたため、Huichuanは商用車をターゲットにした主な方向を調整した。 Huichuanは、世界最大の乗用車メーカーYutongと協力して、独自の商用車製品ラインを開発し完成させました。 革新的で革新的なYutongはサプライヤーの能力を厳格に管理しています。 Yutongとの協力以来、Huichuanは、人々の心に深く根付いている「five-in-one」車両完全統合パワートレインのコンセプトなど、さまざまな競争力のある製品の開発に協力してきました。
従来、伝統的なバスは、通常、トラックの第2級シャーシで修正されていました。 車両全体の動力レイアウトは現在の物流車両と同じであり、乗用車の電気制御を物流車両に便利に移植できることを意味する。 Huichuanはまた、乱暴な物流車両市場でも獲得しました。 Huichuanは、2015年中頃までに、将来的に最大の市場能力を持つ乗用車分野で自社の場所を占有する方法を考えます。 Huichuanは、ベンチマーク分析を通じて、国内の技術的ステータスが乗用車の実際の要件とは程遠いことを発見しました。 このギャップは、スタンドアロンマシンの技術レベルだけでなく、体系化する能力にも反映されます。 この結論に応えて、Huichuanは "出かける、来てください、ローカライズする"という戦略を実装しています。 Huichuanは中国で巨大な商用ディスク市場を持ち、欧州のトップ企業（Benz、BMWの電子制御供給業者）との技術協力を維持しています。 同時に、技術的能力（特定の製品の導入と消化ではない）、現地化された研究開発と製造、効率改善とコスト削減を通じてパートナーに有利です。
将来の国内新エネルギー車市場の補助金の賦課を受けて、張偉（Zhang Wei）氏は以下の3つの側面に対応すべきだと考えている。 まず、商用車の基本を統合する。 新エネルギー商用車の市場は成熟するでしょう。 早期顧客のデモンストレーション効果がより高いため、比較的固定された回線を持つ顧客が増えれば、新しいエネルギー車の利点が認識され、自発的な購入意向が生まれます。 第二に、新しいエネルギー車は非常に魅力的であり、そのコストは従来の車よりもはるかに低い。 第二に、技術革新を通じて、新しい材料、新しいプロセス、および新しいデバイスを使用して、高出力密度および高集積度の製品を開発する。 ソリューションのコストを削減します。 第3に、バッチの将来のサポートにおいて、完全自動化生産ラインのレイアウトは、製造コストを効果的に低減し、品質を改善することができる。
"品質、安全性、コスト"は、現在のモータ制御の主な技術開発の焦点です
この段階で、新エネルギー自動車市場は、高効率、高出力密度、高信頼性、機能安全性、およびモータコントローラ製品の低コスト要件を提唱しています。 クルージングレンジを低減することによってバッテリ寿命を改善することが高効率です。 高出力密度は、車両レイアウトおよび衝突要件を達成することであり、同時に車両の軽量化を実現することである。 高い信頼性は、車両が動作する環境が厳しい、温度のように、太陽のように、車の温度が摂氏80度に達することができ、冬ではマイナス30度と同じくらい低いです。 振動では、車両の様々な道路状況のために振動が非常に厳しい。 家族の車の寿命は一般的に15年です。 したがって、信頼性も重要です。
「品質、安全性、コスト」は現在、モーター制御における主要な技術開発の焦点です。
自動車産業の品質要求は非常に高い。 たとえば、トヨタの品質要件は10ppmです。 この要件は、国内メーカーにとって大きな課題です。 品質に関して、Huichuanは開発プロセスにおいてTS16949とISO26262の仕様に厳密に従います。 信頼性は設計の焦点です。 デバイスの選択から個々の認証、PCBAの信頼性検証、最終的には機械全体まで、信頼性はあらゆる面で特に重要な評価基準です。 製品の耐用年数に関して、パッドは信頼性テスト、ビアのスライス解析、デバイスのレイヤ分析をパスし、最終的に15年間の平均余命と40万kmの目標要件を達成します。 安全面では、主にISO2626規格に焦点を当て、規格に適合するシステムソリューションを策定し、認証を取得します。 コスト面では、主に、IGBTのカスタマイズ、Hall self-made、スピン信号ソフトウェアのデコードなどの技術的最適化によってコスト削減が達成されます。
全体として、自動車産業は、非常に高い安全要件を備えた大規模製造業です。 コントローラはその中で最も重要な部分であり、その品質要件は非常に厳しいものです。 ppmレベルの顧客は、品質の低い標準以下のコントローラーを使用しません。なぜなら、限定されていないコントローラーは、製造業者を回収してリスクを主張するためです。
品質基準は十分ではなく、モーター制御の技術的最適化はまだ進行中です。 将来的には、IGBT、SICチップとパッケージ技術、ソフトウェアアルゴリズムの最適化により、コントローラの効率を98％以上に高めることができます。 デバイスのIGBT、コンデンサ、ホールセンサー、銅バスなどを介して20kW / L以上のカスタム電力密度; 環境への適合性が高まり、コントローラーの保護度はIP67またはIP68であり、さまざまな産業制御下で安全に動作します。 豪雨時に車両にコントローラが浸水しても、車両は正常に動作します。 車両の電気機器の数が増えるにつれて、電磁干渉もまた、車両の安全な運転および電気機器の通常の運転にとって重要である。 EMCの要件は、クラス5レベルに引き上げられます。 インテリジェント車両の開発に伴い、アシスト運転と将来の自律走行の人気は、車両の安全性がますます厳しくなってきている。 したがって、機能安全のレベルは将来、ISO2626ASILDに達するでしょう。 新しいエネルギー車の量が増えるにつれて、コストは新しいエネルギー車の開発を制限する重要な要素です。 高品質で低コストは、将来の技術革新の鍵となるでしょう。
