電気自動車コントローラのテストソリューション

まず、導入

電気自動車コントローラは、電気自動車の始動、走行、前進および後退、速度、停止および他の電子装置を制御するために使用されるコア制御装置である。それは電気自動車の脳のようなものであり、電気自動車の重要な部分です。電気自動車には、現在、電動自転車、電気二輪車、電動三輪車、電動三輪車、電気四輪車、バッテリー自動車などが含まれる。電動車両コントローラは、異なるモデルによって異なる性能および特性を有する。。一般的な電気自動車コントローラは図1に示されています。電動車両コントローラの場合、Itech Electronicsには対応する電力および電子負荷があり、顧客のテストニーズに対応します。

第二に、原理と構造

電気自動車用コントローラ、すなわちDCブラシレスモータコントローラ、コントローラ、モータ、回転ハンドル、ブレーキレバー、パワーアシストセンサなどで構成されるモータ駆動および制御システム

第三に、試験方法

Itechは、IT8800、IT6500、IT6700Hなどの高性能製品の新製品を使用して、新しいエネルギー業界向けのテストソリューションを提供することに努めています。

図1に示すように、バッテリ部

現在、バッテリーボックスの主な仕様は、36V / 12AH、48V / 12AH、36V / 14AH、48V / 14AH、36V / 17AH、48V / 17AH、36V / 20AHおよび48V / 20AHなどです。IT6500シリーズの広範囲高出力DC電源を選択できます。また、IT6700Hシリーズの広範囲電源は、バッテリボックスの出力をシミュレートして、コントローラとバックエンド機器に電力を供給します。

IT6500シリーズは、100Wを超える800W〜30kWの範囲の高出力DC電源を幅広く持ち、出力範囲は最大1000Vと1200Aです。豊富な測定機能と高速応答性を備えたIT6500Cシリーズは、高い性能と安定性を提供します。 IT6500Dシリーズの出力はユーザーが簡単に選択できます。さらに、CC / CVループの応答速度と電圧および電流の立上りおよび立下り速度を選択することにより、電流オーバシュートを回避できるCC＆CV優先機能も備えています。

2.逆起電力の吸収

モータが動作しているときには、電流を通すワイヤがあり、通電されたワイヤが磁力線を切断して起電力を発生させる。したがって、モータが切断用磁力線で走行しているときには、起電力も発生する。右手のルールで判断すると、この起電力の方向はモータにかかる電圧とは逆になるので、ここで発生する起電力を逆起電力といいます。

計算方法：コイルの面積をS、角速度をw、磁気誘導係数をBとすると、逆起電力E = BSwとなります。ターン数nが既知であれば、E = nBSwである。

効果：モータ自体に電圧があります。逆起電力が発生した後は等価電圧が小さくなり（2つは逆方向で位相が減るため）、モータは焼損しません。

モータの逆起電力を吸収してモータの効率を上げるために、フロントエンドの直流負荷を大きくして、磁気誘導線を切断するDCブラシレスモータの逆起電力を消費させることができます。 IT8800シリーズの高性能DC電子負荷は、CV定電圧モードで動作するように負荷を設定するために選択することができ、電圧設定値はアナログバッテリ電源の出力電圧よりも大きく、電源DC電源。

お客様の高精度試験のニーズを満たすため、IT8800シリーズの電源範囲は150W〜55kW、電圧/電流測定速度は最大50kHz、分解能は最大0.1mV / 0.01mAです。定電流、定抵抗、定電力4つの動作モード、完璧な保護機能、組み込みのRS232 / GPIB / USB通信インターフェイスを備え、さまざまな通信ニーズを満たすことができます。

Idex Electronicsは、自動車エレクトロニクス、産業、バッテリー、新エネルギーなど、多くの分野で専門のテストソリューションを提供するプロの機器メーカであり、常に最新の技術と市場動向に注目しています。世界。。