第二に、国内および国際的な電気駆動製品の技術の違いと評価
国内外の電気駆動製品の技術特許
現時点では、中国の新エネルギー自動車支援モーターシステム市場は依然として国内では自給自足であり、国際的な競争相手はあまり関与していません。
技術準備金としての特許に関しては、中国における新エネルギー自動車モーターおよび駆動制御システムの特許出願の総数は過去10年間で世界第1位にランクされていますが、最も技術的なレベルを持つ発明特許はわずかに占めています50％、はるかに同じ期間よりも低い。 外国発明特許出願の割合は90％です。
海外新エネルギー自動車用モーターの特許タイプの分布
世界的に、ドイツ、日本、そして韓国は強力な電気駆動システムを持っています。
国内の奇瑞汽車、吉利汽車研究院、清華大学、長安汽車、上海中家神江電機、長安新エネルギー、北京工科大学、BYDなどの企業や研究機関は豊富な技術を保有しています。
国内外の電気駆動製品の技術的な違いと評価
現在、国内の駆動モーター産業は急速に発展しており、全体的な水準は国際的な先進水準に達しています。 国内の自動車用モーターは基本的に現地生産されています。 国内外の格差は、主に部品と自動車の同時開発に反映されています。
（1）モーター
中国での10年以上の発展の後、国内の商用車（乗用車、トラックを含む）、ならびに乗用車、特殊車両（物流車を含む）の用途において、国はこれらの新しい要件を満たすために十分に装備していますエネルギー自動車 モータおよびモータコントローラの開発および製造能力、そして容量の点では、十分に満足のいくものです。
駆動モータ側の出力密度、効率、その他の指標、そして外国の先進レベルでは基本的に同じです。
日産リーフ純電気自動車を例にとると、モーターの重量は約60Kg、ピーク電力は約80Kwです。 ベンチマーク製品として、国内の技術レベルは基本的に電力密度と効率の点で同じレベルです。
「第13次5カ年計画」国家計画では、モーター効率が4Kw / Kgを超えると明記されている。 いくつかの国内企業の量産品はこの目標を達成していますが、世界で最も先進的な製品レベルと比較して、コントローラーの量は異なります。 二倍以上。
国内外の駆動モーター技術レベルの比較
モーター自体の観点からは、中国と外資系企業は基本的にポジティブデザインレベルで同じレベルにあり、高密度、小型、軽量の方向にも拡大しています。
しかし、生産設備と技術の面では、中国の単一製品のサイズはまだ小さく、プロセスレベルと規模の面で外国と一定のギャップがあります。
（2）モータコントローラ
国内のパワーエレクトロニクス技術は比較的遅れて始まり、パワーエレクトロニクスは常に当社の国内モーターコントローラの開発を制限するボトルネックとなっています。
この差は主にパワーデバイス技術に反映されています。 パワーデバイス技術は、モジュールを指すだけでなく、チップ開発技術、パッケージング材料およびパッケージングプロセス技術、さらにはモータコントローラの統合技術も含みます。
これらの技術の時差のために、国内のモーターコントローラーの電力密度レベルと外国の大量生産のそれとの間には若干のギャップがあります。 2014年には、この差は半分になり、国内の管理者は同様の外国の管理者の2倍の規模でした。
2年間の急速な発展の後、国内のモータコントローラの電力密度は2014年と比較して50％増加し、これと海外との間の格差は大きく縮小しました。
（3）電動機組立試験評価
電気駆動アセンブリの試験評価の観点から、それは主に電気駆動システムレベルと主要材料とデバイスレベルに分けられます。 システムアセンブリ評価、電力校正評価、オンボードEMC評価、NVH評価、および電気安全評価を含む、電気駆動システムのレベルで。
その中でも、電力校正評価には電力密度の評価次元が多く、試験方法の客観性を確保するために様々な境界条件を定義する必要があります。
電磁適合性に関しては、現在の負荷試験の適用は依然として少なく、無負荷状態と駆動モータの実際の動作条件との間の差は大きく、それは試験結果に大きなギャップをもたらすであろう。
駆動モータのNVH特性と電気的安全性能もテスト評価の重要な側面です。
中国でも世界でも自動車用モーターはモーター業界の小さな支店ですが、自動車用モーター製造の限界は非常に高く、特に中国では、モーター駆動システムは外国の駆動システムと比較して多くのギャップと欠点を持っています。 政策支援と自動車大手が市場に参入することの重要性のおかげで、中国の新エネルギー自動車産業は発展のペースを加速しています。
第三に、電気駆動キー企業の概要
一般的に、新エネルギー自動車のモーターと駆動システムには、主に3つのタイプの市場参加者がいます。伝統的なモーターメーカー、自動車部品サプライヤー、そして自動車会社です。 一見したところでは、新エネルギー自動車モーターと駆動システムの主要企業のリストはリストに載っていません。
