2018年の中国新エネルギー自動車モーターとコントローラ産業の発展状況と展望
近年、新エネルギー車の開発を積極的に促進するという州の政策の支援の下、新エネルギー車業界全体が活況を呈しています。 新エネルギー車の最大市場として、中国企業は新エネルギー車を初めて外国企業と同じスタートラインに置き、新エネルギー車の重要なコンポーネントである駆動モーターと制御技術新しいエネルギー車の将来の発展を決定する。 その重要性の広さと幅は自明です。 2017年には、強力な新エネルギー車市場に支えられて、中国の新エネルギー自動車モーター電気制御キットが70万セットを超え、業界市場規模は225億元に達した。 業界の市場開拓は2018年も引き続き堅調に推移し、市場規模は今後も拡大すると予想されます。
新エネルギー車の生産と販売は引き続き上昇し、新しいエネルギー車のモーターとコントローラーを支える産業が開発の機会を迎えた
新エネルギー車の生産と販売は、新エネルギー車とモーターのための支援産業の発展の基礎です。 国家政策と環境保護圧力の圧力の下で、中国の新エネルギー自動車市場は徐々に離陸し始めている。 2011年〜2014年の純1桁の生産と販売のデータは、2015年の市場の生産と販売の倍増とはまったく対照的です.2016年と2017年には、国内新エネルギー車の生産と販売量が45％特に、2年間の市場売上の平均成長率は53％を超えています。 2017年の中国における新エネルギー車の生産量と販売量は、それぞれ794,000と777,000であり、基本的にバランスの取れたものでした。
新エネルギー車の生産と販売の急速な成長に支えられて、中国の新エネルギー車用モータ電子制御据付市場もまた急速な成長傾向を示した。 統計によると、2011年に中国の新エネルギー車に搭載された電子制御電気モーターの数は、新エネルギー車市場がその時点で開かれておらず、生産量と販売数量が低いため、わずか7,000であった。 2012年から2014年にかけて乱流の傾向が続いた。 2015新エネルギー車が2倍になると同時に、新エネルギー車に搭載された電子制御電気モーターの数も、72,000セットから40万セットまで幾何学的に増加しています。 2016〜2017年に急速な成長を維持しています。 新エネルギーモーターの電子制御設備容量の高速成長を前提に、2017年には中国の新エネルギー自動車モーターおよびコントローラー業界の市場規模も225億元に達した。
新しいエネルギー車のモーターとコントローラー技術は反復的にアップグレードされ、加速され、永久磁石同期電動機は絶対に主流です
新エネルギー自動車用モータおよびコントローラ業界におけるこのような高速成長の根本原因の1つは、新しいエネルギー車両モータ制御技術の継続的な革新と進歩です。 新エネルギー車の分野における切断モータの応用技術は、より成熟しています。 中でも、永久磁石同期電動機は、効率が高いために多くのブレークスルーを達成しています。 現在、中国の新エネルギー車の分野における電動機技術は、多くの画期的な進歩を遂げています。 高非同期および高周波同期電力密度と少量の利点は、国内モーター市場で最大のシェアを占めています。 乗用車の分野で。
AC非同期モーターは、低コストで簡単な構造のため比較的簡単で、その制御技術は比較的成熟しています。 しかし、その大きなサイズと重い重量は、主に新エネルギーで使用される広範囲の用途をある程度制限する。 乗用車および一部の乗用車。
Geshi Automobile Research Instituteが販売する新エネルギー車の生産データ（モータ電気制御）によれば、中国市場では純粋な電気自動車のほとんどが永久磁石同期モータを使用していることがわかっている。 統計によると、157台の純電気乗用車のうち、永久磁石同期モータ、40台のAC非同期モータ、2種類の励磁同期モータ、1種類の外部励磁同期モータを使用する113のモデルがあります。 キャデラックCT6PHEVは、AC非同期モータと永久磁石同期モータを含むデュアルモータを使用します。
乗用車の分野では、依然として永久磁石同期モータが主流の位置を占めている。 統計によると、377の純粋な電気バスの中には、永久磁石同期モータを備えた354モデルとAC非同期モータのための21モデルがあります。
