中国の鉄道電気機械市場は外国企業をリード
外資系企業は、中国の鉄道電気機械機器業界で大きなシェアを占めています。 安全に関わる電気機械の中核技術のほとんどは、彼らの手にあります。 輸入機器と国内機器の比率は1：2です。 一部の国内の電気機械装置供給業者は名目上は国内生産されているが、実際には依然として外国のコア構成要素を使用していることが理解される。 この状況は、中国の国内生産機械の進展に深刻な影響を与えている。
外国企業の市場シェアが高い
現在、国内信号システム産業の主な企業は、Tonghao Group、Zhonghe Electromechanical、Casco、Self-Terreezです。 彼らの外国人パートナーは、シーメンス、ドイツ、アンサルドとボンバルディア、そしてアルストム、フランスです。 、カナダのタレス（Thales）。 市場シェアに関しては、Cascoは約40％を占め、Hezhong Electromechanicsは約25％を占めています。
今年の上半期には、杭州地下鉄2号線の信号システムプロジェクトの入札で24900万元の入札を獲得しました。 この信号システムのコア技術はまだ外国企業によって使用されています。 李6月は、1年程度で、ローカライズされた機器のフルセットの正式なアプリケーションを言った。
実際には、信号システムだけでなく、軌道上の機械的および電気的機器のかなりの部分が外国の技術およびサービスに依存しています。 例えば、上海にある13の地下鉄の統合されたTETRAデジタルトランキング無線通信システム（インターコムシステム）はモトローラによって提供される。 業界関係者は、機器を設置した後、外国の専門家は現地でのデバッグが必要であり、試運転コストは高いと記者団に語った。
グオディアン南端は国内装備の新しいルートを操縦する
統計によると、Guodian NARIは中国のトラック監視システムで40％のシェアを持ち、28億〜42億元の注文を受けており、年間売上高は約20％増加しています。 国内機器サプライヤーとして、そのような成果は誇りに思うことができます。
なぜ、Guodian NARIは、主に次の理由から、統合監視システム市場のほぼ半分を可能にしているのですか。第一に、一部の国有企業と比較して早期に市場に参入し、 第二に、国家生産プラットフォーム事業の包括的な生産監視システムとして、初期の技術蓄積は比較的深い。 過去5年間で、Guodian NARIの研究開発費は営業利益の平均8.52％を占め、累積研究開発費は8億7000万ドルでした。 一方で、私はコア技術を購入し、私自身で研究開発を行っています。
実際、電気機械装置の一部の地域では、ローカリゼーション率が高水準に達しています。 例えば、レール・トゥ・レール電源の分野では、Dinghan Technologyは現在、軌道信号のインテリジェント・システムにおいて51.84％の総利益率を有している。 研究開発への投資は年々増加しています。 2011年には、同社の研究開発投資は営業利益の9.55％を占めた。
レイルトゥレイルの電気機械は、中国の輸送システムの安全性と安定性を伴う。 ハイエンドのコア技術が習得されておらず、外資系企業がシステムを管理している場合、将来的に国家レベルで何が起こるか想像するのは難しい。 中国の電気機械設備企業は、独立した革新技術の向上を強化すべきであり、自力で真の強みを持つことが最も安全です。
