UQMは、世界的に有名な代替エネルギー技術の開発者として2010年に早くも、BorgWarnerとの純粋な電気自動車とハイブリッド乗用車用のパワートレインシステムを共同開発し、UQM PowerPhaseに電力を供給したと発表しました。 推進システムは、ボルグワーナーの3103eGearDrive電子駆動シフトブリッジに統合され、CODAの純粋な電動前輪駆動セダンを提供しました。 UQMのPowerPhase電気推進システムは、100kWのピーク出力と45kWの連続出力を備えています。 そのピークトルクは300Nmであり、連続出力トルクは160Nmである。 このシステムの重さは46kgで、直径はわずか280mmです。 このモーターは、小型車を含む乗用車に広く使用できます。 このシステムはまた、最適化された4象限の性能、動的トルク、速度および電圧制御を特徴とし、電力カーブ範囲におけるその有効伝送速度は90％を超える。
対照的に、現時点では、中国に電気自動車エンジンを実際に生産する企業は存在しない。 Wanxiang Groupのような電気自動車事業に携わる企業はほんのわずかです。
国内効率的なモーターには何億もの市場があります
近年、中国は基本的に高効率モーターの研究開発において国際レベルのペースを維持しているが、技術進歩は非常に楽観的である。 残念なことに、中国で生産されているIE3モーターの国内用途は小さすぎ、そのほとんどは輸出に使用されています。 中国が高効率モーターに大きな課題を抱えているのを見るのは難しいことではありません。
我々が知っているように、産業部門の電気モーターの電力消費量は、業界全体の電力消費量の約75％を占めています。 したがって、電動機の省エネルギーは、産業省の省エネルギーの鍵となっています。 省エネルギー、排出削減、環境保全という二重の圧力により、高効率モーターに代表される省エネルギー機器が注目されています。
高効率モータは、汎用モータの高効率モータです。 高効率モーターは、電磁エネルギー、熱エネルギー、機械エネルギーの損失を減らすことによって出力効率を向上させるために、新しいモーター設計、新しいプロセスおよび新しい材料を使用します。 標準モーターと比較して、高効率モーターを使用する省エネ効果は非常に明白であり、効率は平均して4％増加することができます。
2008年には、中国はモーター・システムの省エネルギーを国内のトップ10の省エネルギープロジェクトの1つに挙げています。 2009年には、Huimin Engineeringに高効率で超効率的なモーターアプリケーションを適用しました。 昨年の初めに、国立自動車エネルギー効率改善計画が導入されました。 この計画では、2015年に中国がモーター製品をアップグレードし、低電圧三相ケージ非同期モーター製品の50％と高電圧モーター製品の40％が高効率になると述べた。 モーターエネルギー効率基準の標準。 1億7000万キロワットの高効率モーターの累積的な推進、低効率モーターの1億6000万キロワットの除去、1億キロワットのモーターシステム省エネルギー技術改革の実施、モーターの除去と効率的な再製造の実施2000万キロワットの
換言すれば、2015年には800万kWhの電力が節約され、2,600万トンの標準石炭を節約し、二酸化炭素排出量を6800万トン削減することに相当すると推定されている。 産業省の省エネルギー省は、全国的なモーターエネルギー効率改善計画を正式に実施すると発表した。 3年間で全国モーターのエネルギー効率を向上させ、年間消費電力量の1,000万kWh以上の3万を含むモーター業界の変革と発展を促進する計画です。 多くの産業企業が計画の実施の焦点になるだろう。 この見積もりに基づいて、この計画の実施は、高効率モーターおよび関連機器の需要を約1000億元にまで高めるだろう。 今後、エネルギー効率改善計画の進展に伴い、高効率モーターの需要が徐々に増加し、年々増加しています。
中国のモーター輸出は徐々に増加する
現在、欧州や米国などの先進国では、従来のモーター生産に携わる企業がますます少なくなっています。 この背景の下で、中国の自動車会社は輸入業者になるかもしれない。 既存の国内在庫モータの高効率モータの割合は5％未満であり、生産される高効率モータは主に海外で販売されています。 産業界によると、現在中国の高効率モーターの割合はわずか23％25％です。
中国は徐々に主要なモーター製造国となり、高効率かつ超効率的な省エネルギーモーターの生産技術を習得したが、モーター製造業の競争力は依然として弱く、モーター消費量が大きく、エネルギー効率が低い。 ガオ・ドンシェン省産業省情報保護省副局長は、現時点では、中国全体のエネルギー効率水準と外国との間にはまだ大きなギャップがあると述べ、特にエネルギー効率の高い使用モーターや変圧器などの電気機器の モーターによる年間電力消費量は、社会全体の電力消費量の64％を占めています。 産業部門におけるモーターのエネルギー消費は、産業部門における総電力消費の70％以上を占めています。 モーターシステムのエネルギー効率は外国のエネルギー効率とは15％ほど大きく異なります。 約20％。
GB186132012規格によると、中国の現在の生産および使用中のモーターは、標準よりも低いクラス3のエネルギー効率の高いモーターである。 平均効率は87％であり、既に先進国で開発された高効率モーターの効率は91％に達しています。 また、産業情報省の統計によると、現在、国内モーターの高効率モーターの割合は約5％にすぎません。 一部の専門家は、将来的には、高効率・省エネルギーモータの研究開発、高効率伝送システム、合理的なシステムなど、電動機とそのシステムの省エネルギー技術に関する徹底的な研究を行うべきだとの意見もあるモーターシステムのマッチング、モーターシステムの省エネルギーのためのシステムインテグレーションソリューションです。 一方、システム省エネ改革指針、省エネルギー試験、特殊分野におけるモーターシステムの評価基準など、省エネルギー関連のモーターシステム基準を策定する必要があります。 また、市場アクセス認証、省エネルギー製品認証、各種高効率モーターシステムの省エネルギー認証など、モーターシステムのエネルギー認証機関を設置する必要があります。
