モーターシステムの省エネルギープロジェクトは、中国における12または50の重要な省エネルギープロジェクトの1つに挙げられており、国の省エネおよび排出削減作業の重要な分野です。 今年3月、財務省と国家発展改革委員会は、全国高効率モーター推進ワークショップで、2011年の全国高効率モーター推進活動が3177万キロワットで、国内の自動車販売台数。 低電圧高効率モーター2000万キロワット、高電圧高効率モーター1000万キロワット、希土類永久磁石モーター177万キロワット。
しかし、最近、China Energy Newsの記者には、効率試験の信頼性を含む大規模高効率モーター（355kw〜25000kw）の推進に多くの問題があり、高効率規格に適合したモーター製品です。 それは中国の海外モーター市場の拡大に資するものではない。 私たちの記者はこれに関する調査とインタビューを開始しました。
効率的な
高効率モーターは、米国電気工業会（American Electrical Manufacturers Association）によって最初に提案されたが、367kW未満の出力を有するモーターを特定しただけである。 世界のどの国でも大容量の高電圧モータでは、高効率モーターシリーズを構築しようとしたどの規格もありませんでした。 名前を挙げたくない業界の権威がこの記者に語った。
多くの業界関係者は、この報告者に対し、大規模高効率モーターには2つの主要な問題があると述べました。まず、効率の高いモーター効率の科学的根拠はなく、第2に、大量のモーターのために実装する必要があります。 消費者は、モータの効率が実際に製造元のテストレポートの価値を満たすかどうかを判断できません。
私たちの記者によると、大規模機器の多様性と作業条件の特殊性のために、大部分のメーカーは大容量の非同期モータの標準シリーズを確立しますが、実際のユーザは標準モータシリーズを直接選択します電力定格を備えた同じ大型モーターでは、実際の受注時にモータ性能要件に大きな違いがあることがよくあります。 ほとんどの受注は標準化されていない設計が必要です。 相対的に言えば、小型モータは直列化および一般化が容易であり、上記の問題はもはや存在しない。 大型モーターが高効率モーターの要件を満たしているかどうかを判断するために、ほとんどのモーターは毎回効率をテストされています。 現時点では、モータ効率試験値は一般に企業自身によって決定され、州は、すべての第三者が高効率モータを測定する条件を有していない。
我々は、モーターのローター上のファンを交換するために上部に取り付けられた小型モーターによって駆動される送風機を使用する、使用部位に高効率モーターマークを備えた2極モーターを見ました。 しかし、モーターの効率を計算すると、ブロワーモーターの損失はカウントされませんでした。 この高効率モーターは明らかに紙でのみ効率的です。 中国の電機業界の専門家がこの記者に語った。
高効率モーター効率の計算には厳しい規制はなく、多くのユーザーはモーターが達成できる実際の効率値についても懐疑的です。 上記の人は言った。
製造技術に関しては、上海電器大学の教授レベルのシニアエンジニアであるHuang Guozhiは、この記者に、モータ設計技術は非常に成熟していると語った。 モーターの効率を向上させるために、銅や鉄などの有効物質の量を増やすだけで、モーターの銅損失と鉄損の目的を減らすことができます。 大容量モーターの容量は、電力の損失のために非常に小さく、モーターの効率はすでに高いです。 モーターの効率を上げるために材料の量を増やすことの効果は明らかではありません。 その結果、モータの体積および重量が増加する。 効率改善は数十分の一から一パーセンテージポイントにすぎません。
