中国の内燃機関業界 "13番目の5つの"開発計画
「中国の内燃機関業界第13次5ヵ年開発計画（コメント草案）は、「内燃機関は現在および将来の省エネルギーおよび排出削減のための最も潜在的で最も効果的な製品であり、 2030年に中国の二酸化炭素排出量のピークを全面的に達成し、早期ピークに達するために努力していくためには、省エネと排出削減の課題内燃機関業界は困難で責任があります。 今後5年間は、内燃機関業界の包括的なアップグレード期間となります。
生産と製造の最高点から見ると、現在の内燃機関の試験技術と装置と後進性の欠如は、中国の内燃機関産業の持続可能で健全な発展にとって大きな制約となっている。 長い間、中国の内燃機関業界の製造、テストとテスト技術と試験装置は、外国の現象に依存する非常に深刻な、重要なテスト機器と機器の大部分は、真剣に独立した革新の改善を妨げると新製品の開発。 。
内燃機関製品から排出される二酸化炭素の温室効果ガスや微粒子などの物質が大気環境に与える影響が大きく、内燃機関製造の省エネ・エミッション低減技術の重視先進国の産業界は、内燃機関の有害物質の排出抑制から二酸化炭素排出の抑制に移行しています。 EUの自動車排出規制から、新しく生産された乗用車の二酸化炭素排出基準は、現在の130g / kmから2020年にかけて95g / kmに削減され、温室効果ガス排出規制が有害物質排出規制に取って代わられることは明らかです。 内燃機関技術の開発の主な原動力となります。
中国機械工業連盟のLi Dongru副長官は、「今後の開発は、グリーンデザイン技術、クリーン生産技術、資源リサイクル技術、省エネ・排出削減技術に重点を置くべきである。グリーン製造は、 「資源効率」というコンセプトは、資源量の少ない最高付加価値生産を実現し、「グリーン」と「利益」の統合を実現し、企業のニーズも満たしています。
中国の内燃機関業界団体の副会長兼シン・ミン（Xing Min）副社長は、「環境に配慮した社会の擁護を遵守するためには、内燃機関業界全体がグリーン製造を完全に実施すべきであり、代替燃料の研究開発に注力し、国を完全に実施する自動車と内燃機関の排出ガス規制内燃機関の高度製造の実現を加速し、環境への影響と資源の利用効率を総合的に考慮し、新鮮な代替燃料燃焼技術の研究代替燃料エンジンの研究ar 既存のエンジン製造システムと互換性があります。
