ファン モーターの製造などの中国のモーター メカ工場では、外部ファンの冷却風量の減少によりモーターの温度上昇が増加しますが、モーターの温度上昇は許容範囲内に抑えることができます。絶縁レベル。 同時に、ファンの外径の縮小によるモーターの機械的損失の減少により、モーターの温度上昇がさらに減少することを確認する必要があります。 特にクラス2、4のような高速モーターの場合、ファンの外径を14%～16%小さくすると、換気損失が20%～40%減少します。 さらに、ファンブレードの直径を変更する場合、フロントガラスまたはファンカバーのサイズもそれに応じて変更し、それらのサイズが規制に適合するようにする必要があります。 ファン ブレードとファン カバーの間のギャップは、大きすぎないでください。通常、10 ～ 15 です。 ファンブレードとファンカバーの間の隙間が大きすぎると、正の高圧領域から低圧領域への漏れ損失を維持する必要があります。 同時に、ファン ブレードとファン カバーの間の角度を維持する必要があります。 風の動圧の一部を静圧に変換し、ロスを低減。 たとえば、フレーム 8 に使用されるファンは、フレーム 9 の軽負荷モーターを使用するように調整およびトリミングできるため、フレーム 9 の軽負荷モーターは機械的損失を減らし、モーター' を改善するために温度上昇を増やすことができます。 ; のパフォーマンス。 効率と力率。
