自動車用モーターと完成車の関係を確認する
電気モータは、コイルドコイルを用いて回転磁界を生成し、ロータに作用して磁力回転トルクを形成する。 電動モータは、使用する電源に応じて、直流モータと交流モータとに分かれている。 電力系統の電動機は、主に交流電動機であり、同期電動機でも非同期電動機でもよい。 。 主にステータとロータで構成されています。 磁界中の力を伝達するワイヤの方向は、電流の方向および磁気誘導線の方向に関係する。 作動原理は、磁場が電流に作用してモータを強制的に回転させることである。
電気駆動システムは、モータとモータコントローラの2つの部分で構成されています。 モーターは重い資産の分野に属します。 モーターコントローラは、軽量資産の電子分野に属します。 2つのフィールド間の相関は非常に低い。 個別に製造するのは簡単です。 電気駆動システムの分野における開発動向の1つは、産業統合であり、モータコントローラの製造業者およびモータ製造業者は互いに交差する。 電気駆動システムの「春と秋の期間」では、最後に勝つことができる会社は、「自動車を理解し、モーターを知り、電子機器を知る」という3つの側面が必要です。 電気駆動システムの3つの部分の組み合わせは、新しいエネルギー車に本当に適しています。 電気駆動システム。
市場環境では、海外の電気自動車の電子制御産業の発展傾向は比較的明確です。 主なルートは、トヨタが代表する車両会社全体が自社開発の部品を使用する社内ルートと、 第二は、自動車メーカー全体が強力な電子制御メーカーと協力して安定したサプライチェーンを形成することです。 外国の新エネルギー車は早い段階からすべての局面でスタートし、プロの部品や部品企業は技術面で明らかな利点を持ち、市場の集中度は高い。 Bosch、Continental、Magna、Hyundai Mobis、ZF Waitなどの有名部品メーカーは、市場シェアの大半を独占しています。
いくつかの一般的なモータ始動方法には、全圧直接始動、自動減圧始動、y-デルタ始動、ソフトスタータ、周波数変換器が含まれる。
全圧で直接始動：グリッド容量と負荷の両方で全電圧直接始動の場合、全電圧直接始動が考慮されます。 利点は、便利な操作制御、簡単なメンテナンスと経済的です。 主に小型動力モータの始動に使用されます。 省エネの観点から、11kw以上のモータには使用しないでください。
オートカップリング減圧開始：自動トランスのマルチタップ減圧は、異なる負荷始動の必要性を満たすだけでなく、より大きな始動トルクを得ることができる。 これは、大容量モータを始動させるためによく使用される圧縮解除の一種です。 開始方法。 その最大の利点は、始動トルクが大きいことです。 巻線タップが80％のとき、始動トルクは直接始動の64％に達することができます。 タップすることで始動トルクを調整することができます。 それは今日でも広く使われています。
Y-δstart：通常の固定子巻線がデルタ接続されたかご型非同期モータの場合、固定子巻線が始動時に星に接続され、始動後に三角形に接続されると、始動電流は減少。 グリッドへの影響を軽減する。 そのような開始方法は、スターデルタ伸長開始、または単にスターデルタ開始（yデルタ開始）と呼ばれる。
スターデルタで開始する場合、開始電流は、デルタ接続によって直接開始されるオリジナルの1/3に過ぎません。 直接始動時の始動電流が6〜7μsの場合、始動電流はスターデルタの開始時にわずか2〜2.3倍になります。 これは、スターデルタで始まる場合、始動トルクもまた、デルタ接続によって直接始まる元のトルクの1/3に低減されることを意味する。 無負荷または軽負荷起動のアプリケーションに適しています。 他の減圧スターターと比較すると、その構造は最も簡単で安価です。 さらに、スターデルタ起動法は、負荷が軽い場合にスター結線でモータを動作させることができるという利点があります。 このとき、定格トルクと負荷を一致させることができ、モータの効率を向上させ、消費電力を節約することができる。
ソフトスタータ：これは、主にモータの起動制御に使用されるモータの電圧レギュレーションスタートを達成するサイリスタの位相シフト電圧調整の原理の使用ですが、始動効果は良いが、コストが高いです。 サイリスタ構成要素の使用のために、サイリスタは動作中に大きな高調波干渉を有し、電力網にある程度の影響を与える。 さらに、電力グリッドの変動は、特に同じ電力網内に複数のサイリスタ装置がある場合に、サイリスタ構成要素の導通に影響を及ぼす可能性がある。 したがって、サイリスタ部品の故障率が高く、パワーエレクトロニクス技術が関与しているため、保守技術者の要求も高い。
インバータ：周波数コンバータは、最新のモーター制御の分野において、最高の技術的内容、最も完全な制御機能、および最良の制御効果を備えたモータ制御装置です。 パワーグリッドの周波数を変更することにより、モータの速度とトルクを調整します。 それはパワーエレクトロニクス技術とマイクロコンピュータ技術を伴うので、費用がかかり、メンテナンス技術者の要求が高い。 したがって、主に速度調整が必要で速度制御が必要な領域で使用されます。
速度制御方式について
電気機械のための多くの速度制御方法があり、異なる生産機械の速度変化の要求に適応することができる。 一般に、モータの出力パワーは、速度が調整されるときに速度と共に変化する。 エネルギー消費の観点から、速度は大きく2つのタイプに分けることができます。
1入力電源を変更しないでください。 ガバナのエネルギー消費量を変えることによって、出力パワーが調整されてモータの速度が調整されます。
2モータの入力電力を制御して、モータの速度を調整します。 モーター、モーター、ブレーキモーター、可変周波数モーター、速度制御モーター、三相非同期モーター、高電圧モーター、マルチスピードモーター、2スピードモーター、防爆型モーター。
