市場の空間: 2014 年の終わりによって、充電ステーションと杭を充電 28,000 723 の合計が全国構築されています。新しいエネルギー車への充電設備の比率は約 1:4 ではのみです。最近リリースされた「電気自動車充電インフラ建設計画」。2020 年まで、充電と交換局の数は 12,000 になる、充電杭数に達する 450 万、充電設備のための市場は約 1000 億になります。
市場状態: 充電の杭業界のサプライ チェーンの開発の不確実性はまだです。電気自動車ユーザーの充電の習慣はまだ確定されていません。電力網の大規模な集中型急速充電の影響は; を解決する容易ではないです。充電設備の利用率が低いと充電サービス手数料を充電することによってのみ利益を得ることは困難です。;
市場の発展: 同様にさまざまな種類の充電設備の建設と操業の企業が競争に参加しているパワー グリッド、シノペックと他の大規模な国有企業、BAIC と他の自動車メーカー。現時点では、充電インフラは限られて、利益は主に電力の価格差と充電サービス料金から来る。各企業の利益モデルが明確ではありません。充電インフラストラクチャをスケール アップする必要があり、事業会社より多くのコア データをマスターできると「インターネット +"充電施設によるポートの機能を反映できます。
1. コア コンポーネント市場容量の計算
新エネルギー車のコア コンポーネントは、バッテリー、モーター、電子制御。車両全体のコストは 30% 45%、およびモーター アカウントの 20% 〜 25% の電気制御。車両全体と他の部分の残りのアカウントします。20%。
プレート弾力性の観点からパワー バッテリーは全車両のコストと最大のプレートのスペースの最も高い割合を占めています。部品および付属品は、2020 年の市場価値によって並べ替えられて: セル > モータコント ローラー > モーター > BMS > パック
2、コア コンポーネント - 電源バッテリー
市場の空間: 電源バッテリーが直接車両の性能を決定する新しいエネルギー車のコア コンポーネントです。2014 年の電池のための中国の需要は 3GWh についてです。2020 年、新エネルギー車と電源電池の需要は 37GWh の周りに上昇します。既存電池の推定の価格によると電源リチウム電池の市場はほぼ 1000 億元です。すべてのコンポーネントの中で最大のスペース。
技術的なルート: ナショナル ・ イノベーション ・ プロジェクトは継続的にバッテリのエネルギー密度の要件を増加しています。リン酸鉄リチウムから三元系材料への移行が確認されています。大手自動車メーカーは、急速に切り替えています。ハイテクのリチウム電池は、今年中国電力バッテリーの 20% を占めると予想されます。来年は徐々 に主流ルートになるリン酸鉄リチウムを上回る 50% に上昇します。
需要と供給の関係: 私たちの計算によると 2015 年に計画された生産能力を完全に解放できませんと全体の電力リチウム電池市場はまだ不足。2016 年までに、不完全な統計計画能力は 40GWh に達する。生産能力のリリースでは、電源リチウム電池容量の需要と供給関係が反転されるので、分化は明白、業界再編をトリガーになります。
2、コア コンポーネント - 電源バッテリー
競争パターン: 2014 年のデータから AESC、LG、BYD を占める上位 3 つのグローバル出荷、国内出荷をリードしている BYD、Guoxuan、張力と AVIC リチウムおよび他の企業。外部バッテリー工場と Oem に資本協力関係があるし、BYD の生産に加えてバッテリー工場と自動車製造業者のマッチング関係は依然として散乱します。その一方で、国内電池性能と日本と韓国の企業とその差は歴然です。サムスン SDI の新工場と生産国内電池会社、生活空間を圧縮することに影響を与える次の年に LG 化学が逆転の到来を告げる需要と供給の関係は。国産バッテリー業界の再編は避けられないです。
人が勝つことができる: 競争力のある風景によると以下の特徴がある必要があります企業の勝利: 機器、オートメーションの高レベルを高度な主要な品質管理、全身のリスクを回避します。優れた技術開発、新製品の継続的開発新エネルギーを満たすために十分な容量源自動車の高速開発のための要求先行投資パッケージがないと、新しい生産能力に加えて、経験豊富な技術者の可能性が大きい。
3、部品 - 自動車電子制御
市場の空間: 新しいエネルギー自動車用モーター、コント ローラーが新しいエネルギー車のコア コンポーネントです。車両全体のボリュームは産業の発展を駆動します。それは、2020 年に新エネルギー車の電子制御のための市場スペースが 400 億元に達することが推定されます。
競争パターン: 国内市場参加者は 3 つのカテゴリに分かれて: 1) 国境の間を変換する他の分野で伝統的な自動車メーカー2) 新しいエネルギー車モーター電子コントロールに設立当初から3) 従来の車と技術的なレベルから、国内モーターは国際レベルと大差なかった。Oem のほとんどは、国内企業と協力します。市場スペースは今後、徐々 に増加、外資系企業は、競争から除外されません彼らを受けます。バッテリー業界よりも低くなります。
将来の開発: 主な市場構造が形成されています。高い土地を押収する新しい投資は困難です。業界は、株間に変換されます。合併や買収、強力なアライアンス、提携資本の利点と技術市場の形成を通じての利点は強力な堀を構築します。
電気、エアコン、4 コア コンポーネント
市場の空間: 電気のエアコンは自動車を除く新しいエネルギー車で最もエネルギー消費の自動車部品。1/4 の継続走行距離に影響がある ~ 1/3。60,000 元/セットの平均価格によると電気エアコン業界の市場空間大型と中型乗用車と乗用車の 5000 元/セット、2020 年までに 160 億元に達する。乗用車の空調市場は支配されていると、乗用車市場は大きな成長の可能性。
市場のパターン: 大型・中型旅客車エアコンの市場集中度が比較的高いと乗用車市場は比較的に散在しています。旅客車エアコンの販売モデルは、公共交通機関と自動車輸送会社からの直接受注に主に基づいて。お客様には高粘度あり売上総利益率は 40% と高い。国内市場は、Songzhi、湖南省華と広州の希薄によって分割されています。順序を取得します。乗用車市場の空調は、標準的なモードによって支配されます。比較的散在し、市場競争は熾烈であり、利益水準が低い。現在、外資系企業でまだ明白な利点があります。
将来の発展: 乗用車市場を空調のメイン パターンが形成されているし、大手企業「強いと強力な」状況が引き続き。市場を空調客車は改造されていないと業界がさらに統合される必要があります。技術を持つ企業と強い提携関係によって顧客資源の利点を支配できます。
