最近開催された第14回北京国際自動車展では、新エネルギー車の台数は147台に達し、全参加車の12％を占め、記録を更新しました。 それだけでなく、大部分の自動車会社は、既に大量生産されているか、大量生産されようとしている新エネルギー車をステージの中心などの目立つ位置に配置しています。
この北京国際自動車ショーでは、インターネット企業LeTVによって展示された最初の電気自動車も眼球を作った。 プロトタイプだけではありますが、その技術的なパフォーマンスは国内外の視聴者に深く感銘を与えました。 不完全な統計によると、LeTV、Gree、Alibaba、Foxconn、Western Resourcesおよび他の多くの非自動車企業に加えて、新エネルギー車の分野への参入を発表した。 しばらくの間、国境を越えた新しいエネルギー車の波が中国で浮上した。
今年の自動車ショーの状況から、新エネルギー車を開発する自動車会社の熱意が徐々に高まっており、新エネルギー車の開発に真剣に着目し始めたことは分かりません。 このように、2016年の新エネルギー車の販売台数は70万台を超え、2015年の目標を2倍にすることは困難ではありません。
新エネルギー車の勃発は、間違いなく産業チェーンの企業にとって巨大な市場をもたらしました。 同時に、新エネルギー車が直面している画期的な技術革新は、サプライチェーン企業に技術革新を求めることにもなります。 電気自動車の中核部品として、高性能モーターは、高効率、省エネ、軽量、小型化、高信頼性などの新エネルギー車の開発特性に適合しなければなりません。 負荷要件と技術的な性能を改善する必要があります。
主催者は、6月24日に深センで開催される2016年のマイクロモータ（深セン）ドライブおよび制御技術シンポジウムで、マイクロモータを支援するためのプレゼンテーションおよび交流に参加するための国際的なモータ駆動および制御ソリューションのプロバイダーを招待します。 企業は最先端の技術と情報を習得し、新しいエネルギー車市場のニーズを満たすために技術をタイムリーに改善します。
同時に、会議では、モーターホットスポット技術、モータードライブ、制御設計、アプリケーション技術で直面している問題を分析し、議論し、最新かつ最も代表的な技術ソリューションをお届けします。
