モータ制御新しいエネルギー車の主なハンドリング性能を決定します。
電源バッテリー、駆動モーター、モーター コント ローラーによって新しいエネルギー車の性能から成る前記運転モーターは新しいエネルギー車相当の燃料車エンジンの電源、3 つのコア コンポーネントドライブ モーター制御装置にモーター コント ローラー。新しいエネルギー車操作、ブレーキ信号はスロットルと車両コント ローラーによって検出された、モーター コント ローラー、駆動モータ制御電圧とモータのトルクの現在の完全な制御トルク指令を送信します。さらに、補助バッテリーは、電力伝送、12 v 電子回路の電源およびバッテリーのバランスのとれたストレージを実現するために DC/DC 電源コンバーターによって制御されます。純粋な電気自動車やハイブリッド車のそれぞれはドライブ モーター システムを搭載する必要がある、したがって、新エネルギー自動車生産・販売の成長はモータを駆動します。
特殊車両ポリシー ウィンドウの最後を空に、未来は主要な成長ポイントになります。2016年検証チートの初め以来、ロックアウトに新エネルギー車政策年次時間プロトコル レベルでの推進ディレクトリの 4 番目のバッチの 2016 年 12 月 2 日リリースまで特殊車両受注が含まれます純粋な最初 176 には電気自動車物流、新エネルギー車の最終的な実装変数、さらにリンク先カタログの第 5 バッチ解決特別なガレージのバックログと車企業月末の振興政策を制御手段の正当な販売。2017 年、新しいエネルギー車プロモーション カタログの六つのバッチ特殊車両合計 521 モデル、モデルの合計数の 26.3% を占めます。産業政策の漸進的な着陸、エネルギー特別新車市場は、今後の急速な発展の先駆けと予想します。
2. 希土類資源寄付と IGBT インポートの置換はまだある領域を削減するには
開示によると焼結 NdFeB 磁石 (磁気鋼) と絶縁ゲートバイポーラ トランジスタ (IGBT)、電気制御のための重要な資料。2014 年、永久磁石型同期モータと IGBT のコストの 13% を占めている磁石鋼のコストは同期コント ローラーのコストの 41% を占めています。レアアース資源と技術のショート ボードは、それぞれモーターと電子制御産業の競争力の現状と将来のコスト削減の可能性に影響を与えます。
永久磁石同期電動機 (PMSM) 新エネルギー車の性能を改善するために中国の駆動モータの主流となっています。永久磁石同期モータは DC モータや AC 非同期モーターと比較して、最大出力と同じ質量および体積での加速度を提供できます。同時に永久磁石同期モータでは、弱い干渉、単純構造、よい速度の規則とノイズの少ない特性があります。それは純粋な電気自動車の駆動モータの開発方向を表します。2016 年に以上 45 万台、永久磁石とも旅客車の侵入磁場での 75.9% の永久磁石同期モータのインストール容量に達した 83%、現時点で BYD Yutong バス、安徽省 Juyi、アメリカの自動車電子企業は、すべての電気製品が永久磁石同期技術で使用されます。
希土類資源豊富な永久磁石同期ルートを開発する国内自動車メーカーを支援、中国自動車用電源技術世界の一流レベルに追いつくに役立ちます。中国は世界のレアアース資源の最大国です。よると、2016 年に、中国のレアアースは世界の 36% の予約データは、マイニング、国内永久磁石の技術の開発を促進するための比較的豊富なレアアース資源が国内使用の 2/3、世界の 83% を占めた。レアアース資源の偏在によるいくつかの海外メーカーの研究・開発のスイッチトリラクタンスモータ。後者は、レア ・ アース、銅素材の必要ありませんは。現在、欠点はトルク脈動に集中して、ノイズ、電磁界計算のより高い要件を置く楽しみにして、構造設計をモーターし制御システム。電算 (Nideke) は、2012 年、三菱 iMiEV、ランドローバー ディフェンダーおよび他のモデルで使用したスイッチトリラクタンスモータの生産を始めた。
長い目で見れば、モーター コント ローラーと原料の減少の一部はハードウェア コストし、企業利益の更なる充実や技術高度な制御をマスターする電子企業を達成するために技術を 1 つのスペースを持っています。人は、将来の市場します。
