国境を越えた買収
今日、Lu Chaoは、オランダのe-Traction会社を買収した経験は、まだ隠蔽したり内容を説明したりするのが難しいことを思い出します。 「4月の連絡から、そして最終的に9月に最終決定されて、国内企業を買収することであっても、この速度は十分速いです、それは必ずしもこれより速いというわけではありません。」 買収に参加するには国有の背景を持つ中国所有の自動車会社もあったと言われているが、Lu Chaoの子会社である湖北テイトは柔軟で即応性のある民間企業のメカニズムに頼っている。先頭。 買収を申請している国営企業の報告書が承認されたとき、湖北省テイトはイートラクションと買収契約に署名しました。
Lu Chaoとオランダのe-Traction会社の代表の紹介から、双方がそんなに早く集まった理由は主に「一貫した目標」のためでした。 1981年に設立されたオランダのe-Traction社は、電気駆動システムの分野で30年以上の研究開発経験があります。 ハブパワートレインの開発は1990年代後半に始まりました。 これまで、e-Tractionは200を超える発明特許を取得しており、その製品はヨーロッパの8カ国のバスやバスに適用されています。 その製品を搭載した車両は8年間道路上を走っており、製品は開発されています。 第三世代へ。
オランダのeトラクション会社の代表は、彼らが自分たちの技術に自信を持っているけれども、ヨーロッパの市場化の道は長い間滑らかではなかったとEconomic Observerに言いました。 まず、欧州の商用車市場は大きくないが、e-Traction製品は主に商用車に使用されています。 第二に、さらに重要なことに、ヨーロッパの商用車市場は非常に集中しており、主にいくつかの自動車大手の手に集中しています。 自動車大手とコンポーネント大手は長年にわたり戦略的提携を結んできました。 彼らは新しいパートナーや新しい技術、特にハブモーターへのトランスミッション全体を放棄する必要がある新しい技術を試すことにそれほど熱心ではありません。
したがって、元の株主が新しい所有者を見つけるために2015年にe-Tractionから撤退しようとしたとき、e-Tractionの経営陣と元の株主は重要な合意に達しました。それは中国の投資家を見つけることです。 その理由は、中国の商用車市場は大きく、ヨーロッパやアメリカの市場よりも大きな可能性があるからです。 中国の新エネルギー車市場は急速に発展しており、ハブモーターは電気自動車に非常に適しています。 Tianhai Synchronizationは、20年以上の開発期間を経て中国の歯車産業の基幹企業となりましたが、シンクロナイザー、プラネタリー小隊、ギアボックス、滑り止め差動装置、摩擦対および自動ギアボックス薄肉歯付き部品の6つの製品シリーズを持っています。 しかし、地元の二次的コンポーネントサプライヤとして、変革とアップグレードの機会を探しています。
双方が接触した後、彼らはそれを打ち切り、すぐに集まった。 陸チャオは、モーター技術の動向のハブについて楽観的に加えて、オランダのeトラクションの買収を取るための迅速な決定、より重要なことに、同社の製品は長年にわたって量産車で稼働している、製品の信頼性、技術リーダーシップの検証。 「ヨーロッパ5カ国の10都市が200台以上のホイールハブモーターを運転しており、そのうちの8都市は8年間稼働しています。 データを比較すると、ハブモーターの全体的なコストは中央モーターのそれより10％低くなっています。 ホイールモーターと比較すると、コストは少なくとも11％低くなる可能性があります。 さらに、ハブモーターはセントラルモーターよりもエネルギー効率がよく、約25％節約できます。 同時に、もっと重要なことに、e-Tractionハブモーターは100万キロメートル修理することができます。 中央のモーター構造はよりシンプルで信頼性が高い」
