Aug 21, 2023 伝言を残す

モーターが故障した場合はどうすればよいですか?

モーターの動作に異常が発生した場合、「見る」「聞く」「嗅ぐ」「触る」という4つの方法で障害を予防し、早期に解消することでモーターの安全な動作を確保します。

 

1.見てください

 

主に以下のような場合に、モータの動作中に異常がないか観察してください。

 

1. 固定子巻線が短絡すると、モーターから煙が発生することがあります。

 

2. モーターが極度の過負荷になったり、無位相で動作したりすると、速度が低下し、「ブーン」という重い音が発生します。

 

3. モーターのメンテナンスネットワークは正常に動作していますが、突然停止すると、緩んだ配線から火花が発生します。 ヒューズが切れているか、部品が固着しています。

 

4. モーターが激しく振動する場合は、伝動装置の固着、モーターの固定不良、アンカーボルトの緩みなどが考えられます。

 

5. モーターの接点や接続部に変色、焼け跡、煙の痕跡がある場合は、局所的な過熱、導体接続部の接触不良、または巻線の焼けを示している可能性があります。

 

2. 聞く

 

モーターが正常に動作している場合、ノイズや特別な音はなく、均一で軽い「ハム」という音が発せられます。

電磁ノイズ、ベアリングノイズ、通風音、機械的摩擦音などのノイズが多すぎる場合は、故障の前兆や現象の可能性があります。

 

1. 電磁ノイズについて、モーターから高い音や低い音、重い音がする場合は、以下の原因が考えられます。

 

(1) ステータとロータの間のエアギャップが均一ではありません。 このとき音は高音から低音まで変動し、高音と低音の間隔は変化しません。 これは、ベアリングの摩耗と、ステータとロータの同心度のずれが原因で発生します。

 

(2) 三相電流が不平衡になっている。 これは、三相巻線の誤接地、短絡、または接触不良が原因です。 音が鈍い場合は、モーターに重大な過負荷がかかっているか、位相が欠如して動作していることを意味します。

 

(3) 鉄心が緩んでいる。 モータの運転中に振動により鉄心の固定ボルトが緩み、鉄心の珪素鋼板が緩んで異音が発生します。

 

2. ベアリングの騒音については、モーターの運転中に頻繁に監視する必要があります。

 

モニタリング方法は、ドライバーの一方の端をベアリングの取り付け部分に当て、もう一方の端を耳に近づけると、ベアリングの回転音が聞こえます。 ベアリングが正常に動作している場合、音は高低音の変動や金属の摩擦音はなく、小さな「カサカサ」という継続的な音となります。

 

以下のような音が出る場合は異常です。

 

(1) ベアリングの回転時に「キュルキュル」音がします。 これは金属の摩擦音で、一般的にベアリング内のオイル不足によって発生します。 ベアリングを分解し、適量のグリスを注入する必要があります。

 

(2)「ピッ」という音がする場合は、ボールが回転するときの音です。 一般的にはグリスの乾燥や油分不足が原因であり、適量のグリスを追加することができます。

 

(3) 「カチッ」「キシミ」という音がする場合は、ベアリング内のボールが不規則に動くことによって発生する音です。 原因はベアリング内のボールの破損やモーターの長期使用によるグリースの乾燥です。

 

3. 伝達機構および被駆動機構から高低の変動ではなく連続音が発生する場合は、以下の場合に対応できます。

 

(1) 周期的な「パチパチ」音はベルト接合部の凹凸により発生します。

 

(2) 「ブー」という周期的な異音は、カップリングやプーリとシャフトとの緩みやキーやキー溝の摩耗などが原因で発生します。

 

(3) 不均一な衝突音は、羽根がファンカバーに衝突することにより発生します。

 

3.匂い

 

モーターの臭いを嗅ぐことで故障を判断し、予防することもできます。ジャンクションボックスを開けて匂いを嗅いでください。

 

焦げた匂いがないか確認してください。 特殊な塗料の臭いがする場合は、モーターの内部温度が高すぎることを意味します。 ひどい焦げ臭や焦げた匂いがする場合は、絶縁層が破壊されているか、巻線が焼けている可能性があります。

 

臭いがない場合は、メガオーム計を使用して巻線とケーシング間の絶縁抵抗が 0.5 メガバイト未満であることを測定し、乾燥する必要があります。 抵抗がゼロの場合は、損傷していることを意味します。

 

4.タッチ

 

モーターの一部の温度を触って故障原因を判断することもできます。

 

安全のため、モーターケーシングやベアリング周りを手で触れる場合は、手の甲で触れてください。

異常な温度が見つかった場合は、次のような理由が考えられます。

 

1. 換気が悪い。 たとえば、ファンが脱落したり、通気路が詰まったりするなどです。

 

2. 過負荷。 その結果、電流が大きすぎて固定子巻線が過熱します。

 

3. 固定子巻線のターン間短絡または三相電流の不平衡。

 

4. 頻繁な発進またはブレーキ。

 

5. 軸受周囲の温度が高すぎる場合は、軸受の損傷や油不足が考えられます。

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