新エネルギー車の 3 つのコア コンポーネントの 1 つとしてモーター、自動車の新エネルギー車会社ハブ モーター フライの開発に注意を払ってする必要があります。2020 年に電力バッテリ ターゲットの 300 kw/GK の目標は非常に明確な既にです。中国の新エネルギー車の開発は、国際ファースト パーティの電源バッテリー会社の数を作成されましたが、中国は国際一流ドライブ モーター企業を持たない。新しい車両自動車会社は純粋な電気自動車ルートが明確に定義されているが、駆動モーターは、「ダイレクト ドライブ モーター、ホイール モーター、インホイール モーター」の三部作より多くの混乱はお互いの間の連携がないと専門的職員の視点はあいまいであり、ユーザーがさらに混乱しています。
まず、車両駆動モータの開発の歴史
トロリーバスは車シーケンスに含まれていません。基本的な理由はオンボードのエネルギーはありませんが、車両管理もバス シーケンスに含まれます。トロリーバスは、車ではないが、それは道路輸送の自動車両をする必要があります。現時点では、純粋な電気自動車、トロリーバスの原理は基本的に同じです。異なるため、トロリーバス、車両電源バッテリーと純粋な電気自動車の自動車のバッテリーはありません。
トロリーバスのドライブ モーターは、純粋な電気自動車の駆動モータと同じです。時代の進歩、ドライブ モーターを進んでいます。DC の長期使用は、トロリーバス、中国の純粋な電気自動車モータと永久磁石同期モータに使用される非同期 AC モータ用モータします。
今日、車両駆動モータは基本的に永久磁石同期モータを使用して、トロリーバスも永久磁石同期モータを使用します。
ダイレクト ドライブ モーター、ホイール モーターとハブ ・ モーターをここで説明は、すべて永久磁石同期モータです。モーターが車両の位置が異なるインストールされているモーターを指します、いわゆる「ダイレクト ドライブ モーター、ホイール モーター ハブモーター」。
第二に、ダイレクト ドライブ モーター、ホイール モーター、ホイール ハブ モーター同様ポイントと開発動向
ここでの議論は、車の駆動モータです。いわゆるドライブはドライブ タイヤの動き、すなわち、ダイレクト ドライブ モーター、ホイール モーターとハブのモーター モーターの 3 種類を指します。駆動するオブジェクトは、すべての車輪です。永久磁石同期モータではすでに、その動作原理は同じです。
その基本的な要件:
注: モーターの異なるジオメトリはもちろん異なっている、パフォーマンスのパラメーターも異なっています。
今後の開発動向
(1) 高電力密度: 高速、トルク密度が高い
(2) 広い範囲を高速化 - 永久磁石を調整または起電力をバックアップ
(3) 低コスト - 新素材とデザインを最適化
