中国自動車用DCモーター工場では、DCモーターの基本構造とその仕組みについて説明しています。
DCモーターの役割は、入力電圧信号（つまり、制御電圧）をシャフト上の角変位または角速度出力に変換することです。 多くの場合、自動制御システムの実行要素として使用されるため、DCモーターはDCモーターとも呼ばれます。 その最大の特徴は、制御電圧があるとローターがすぐに回転し、制御電圧がないとローターがすぐに停止することです。 シャフトのステアリングと回転速度は、制御電圧の方向とサイズによって決まります。
1. DCモーターの基本構造
従来のDCモーターは小型の普通のDCモーターで、2種類の励磁と永久磁石があり、その構造は基本的に普通のDCモーターと同じです。
カップアーマチュアDCモーターのローターは、非磁性材料でできた中空のカップシリンダーでできています。 ローターは軽く、慣性モーメントは小さく、応答は高速です。 ローターは、大きなエアギャップを持つ軟磁性材料で作られた内側と外側のステーターの間で回転します。
ブラシレスDCモーターは、従来のブラシや整流子の代わりに電子式反転装置を使用して、信頼性を高めています。 ステータコア構造は、基本的に通常のDCモーターと同じです。 多相巻線が埋め込まれ、ローターは永久磁性材料で作られています。
2. DCモーターの動作原理
従来のDCモーターの基本的な動作原理は、通常のDCモーターの動作原理とまったく同じです。 電磁トルクは、電機子電流と空隙磁束の相互作用によって生成され、DCモーターが回転します。 通常、電機子制御が使用されます。つまり、励起電圧が変化しないという条件下では、電機子電圧を変更することで速度が調整されます。 アーマチュア電圧が小さいほど、速度は低下します。 アーマチュア電圧がゼロになると、モーターが停止します。 アーマチュア電圧がゼロで、アーマチュア電流もゼロであるため、モーターは電磁トルクを生成せず、「回転」はありません。
