非同期モーターは主に、ステーターとローターの 2 つの部分、つまりエアギャップの中央にあるステーターとローターで構成されています。 さらに、エンドキャップ、ベアリング、フレーム、その他のコンポーネントもあります。
1. ステータ
ステーターは非同期モーターの固定部分であり、フレーム、ステーターコア、ステーター巻線で構成されます。
(1) エンジンベース
フレームはモーターの外殻でモーターを支える役割を果たし、通常は鋳鉄で鋳造されますが、アルミニウム合金で鋳造される場合もあります。 大型モーターのフレームはほとんどが鋼板の溶接で作られています。
(2) ステータコア
固定子鉄心は磁気回路の一部であり、0.5mm厚の珪素鋼板を積層して中空円筒状にし、フレームに装填されています。 外壁はフレームと一致し、内壁にはスロットがあり、固定子巻線は溝に埋め込まれます。 渦電流損失を低減するには、積層板を絶縁する必要があります。 一般に、小容量モータの珪素鋼板の表面は酸化皮膜で絶縁されており、大容量モータの珪素鋼板は絶縁塗料で塗装されています。
(3) 固定子巻線
モーターの回路部分であり、小型モーターの固定子巻線には高強度のエナメル丸銅線やアルミ線が巻かれています。 モーターワイヤーの断面が大きく、ステータースロットに埋め込まれたコイルで作られた銅またはアルミニウムワイヤーの長方形セクション。 巻線は絶縁材によって溝壁から分離されています。
2. エアギャップ
誘導モーターのエアギャップは、同じ容量の DC モーターのエアギャップよりもはるかに小さく、一般に {{0}}.2 ～ 2.0 mm です。 これは、誘導モーターの励磁電流が電力網によって供給されるためであり、エアギャップが大きい場合、励磁電流が大きくなり、モーターの力率が低下します。 力率を改善するには、エアギャップを小さくする必要があります。 ただし、エアギャップが小さすぎると、組み立てが困難になったり、動作の信頼性が低下したり、高次高調波磁界が増大して追加損失が増加したりする。
3. ローター
ローターは回転軸、ローターコア、ローター巻線で構成されています。
(1) 回転軸
シャフトは一般的に中炭素鋼で作られ、ローターコアを支持・固定し、動力を伝達する役割を果たします。
(2) ローターコア
ロータコアはモータの磁気回路の一部でもあり、0.5mm厚の珪素鋼板を全体が円筒形に積層して回転軸に設置し、その円形の中にロータ巻線を埋め込んでいます。ローターコアの溝。
(3) 回転子巻線
非同期モーターにはかご型と巻線の 2 つのタイプがあります。違いは、ローターの巻線構造が異なり、巻線モーターの構造がより複雑であることです。一般に、より高い場面での始動および速度調整の性能要件に使用されます。
