ハブモーターの原理と構造解析

車輪装着型モータ技術としても知られている車輪ハブモータ技術は、動力装置、変速装置およびブレーキ装置をハブに一体化することを特徴とし、したがって電気自動車の機械部分を大幅に単純化する。ホイールハブモーター技術は新しいものではありません。 1900年には早くも、前輪ホイールモーターを搭載した電気自動車が製造されました。 1970年代には、この技術は鉱山用輸送車両やその他の分野に適用されました。乗用車に使用されるハブモーターに関しては、日本の製造業者はこの技術のより早い研究開発を実行し、そして現在主導的地位にあります。ゼネラルモーターズとトヨタを含む国際的な自動車大手もこの技術に関わっています。

ハブモーター構造

ハブモータ駆動方式は、モータの回転子の種類によって大きく分けて、インナロータ型とアウタロータ型とに分けられる。アウターロータータイプは、低速の外部サブモーターを使用しています。モーターの最高速度は1000-1500r / minです。減速装置はありません。ホイールの回転速度はモーターの回転速度と同じです。インナーロータータイプは高速インナーローターモーターと固定ギア比減速機を使用しています。より高い電力密度を達成するために、モータ速度は１００００ｒ／ｍｉｎほどの速さであり得る。よりコンパクトな遊星歯車減速機の出現により、インナーローターハブモーターは、低速アウターローターよりもパワー密度の点で競争力があります。

ハブモーターのしくみ

電気自動車のハブモーターの動作原理は次のとおりです。電子整流子（スイッチ回路）

位置センサ信号に従って、固定子巻線は、回転子を回転させるように駆動するための回転磁界を発生させるように順番にそして時間的に付勢される。

電気自動車用ハブモーターアセンブリおよび制御システムは自動車部品であり、電気自動車部品の重要な構成要素です。

システムの特徴：モーターシステム、ブレーキシステム、サスペンションシステム、永久磁石ブラシレス同期電気自動車ハブモーター、スイッチドリラクタンスハブモーターのユニークな設計、PWM制御、AC周波数変換制御を使用することができます、この完璧な製品設計は高効率、軽量、長寿命、低騒音、強力なマッチング、シンプルな構造、簡単な組み立て、完全な機能、独立したサスペンション、安全で信頼性の高い特性。車軸やギアボックスなどの機械部品なしで直接吊り下げられます。タイヤは車体に装着され、トランスミッションの消費量はゼロに等しく、回転効率は100％です。

それは伝統的なモータードライブシャフト - ギアボックス - ディファレンシャル - アクスルおよび他の電気自動車のメカニカルトランスミッションシステムとの質的な変化を持っているので、全体的な構造、ドライブ性能、全体的な効率性、そして走行距離は設定可能ホイール駆動と四輪駆動は電気自動車駆動システムの最初の選択肢であり、電気オイルハイブリッド自動車を形成するためにあらゆるタイプの自動車と適合させることができます。ホイールモータ駆動は電気自動車駆動の将来の発展方向である。