良い機会と国の政策によって、コンポーネント企業は新しいエネルギー車のコアモーター技術の開発に大きな関心を払い、またすべての関係者からの資本の流入を引きつけました。 それでは、現時点では、国内の新エネルギー車のモーター企業のレイアウトはどうですか、新エネルギー車の開発を通じて飛ぶことができますか？
資本競争を促進する政策
「新エネルギー車の現在の開発動向からは、量は少ないものの、将来的には大幅な増設スペースがある」 Yunyi Electric取締役のLi Chengzhong幹事は、次のように述べている。 全国の新エネルギー車容量計画によると、2020年には新エネルギー車の台数は500万台に達し、現在も可能です。 中国の新しいエネルギー車モーターシステムは、総車両コストの15％近くを占め、市場のスペースは巨大です。 代理店の計算によると、2020年までに、新しいエネルギー車モーター駆動システムの需要は500億元から1000億元に達すると推定されている。
新エネルギー車の生産と販売の急速な成長により、電気モーターや電子制御システムの需要は爆発的に増加しており、産業資本は競合しています。
Li Chengzhong氏は次のように述べている。「新エネルギー車は、州が支援するプロジェクトであり、新エネルギー車の分野では長期的な計画を立てている」 Yunyi Electricは、自動車整流器および規制当局の分野における有数の企業であり、中型および高級乗用車のOEM / AM市場を深く育成しています。 。 Shanghai Lixinの買収は、永久磁石同期モーターとコントローラーのコアテクノロジー能力を持ち、JinlongやHagridなどの主流バスメーカーに供給しています。 技術は成熟しており、顧客は安定しています。 新しいエネルギー車モーターと制御システムの工業化プロジェクトは、Yunyi Electricの新しいレイアウトチャネルになっています。
新エネルギー車の需要と主要技術の漸進的な成熟により、新しいエネルギー車モーターシステム市場は急速な発展を遂げることができました。 関連する技術的優位性を有する企業は、市場シェアの急速な増加をもたらすであろう。
中国自動車工業会（China Association of Automobile Manufacturers）の関係者は、「新エネルギー自動車用モータの分野は、主に、昨年買収したダヤン・エレクトリック、ジンジン・エレクトリック、上海ダジュン、上海エレクトリック・ドライブが中心である。
これらの企業は、新エネルギー市場で比較的初期のレイアウトを取っていることが報告されています。 今後、Jingjin Electricの開発動向はより良いものになるでしょう。 周Qingzheは言った： "国内市場は急速に成長しています。昨年、それは新しいエネルギー自動車モーターの3万セットを販売しました。 現在、精密電気駆動モーターの生産量、販売量、輸出量は、中国の新エネルギー車モーター分野では最高レベルであり、世界の主要な独立系モーター供給業者の1つになっています。 業界の情報源によると、新しいエネルギーのモータを作ることは比較的早い段階です。 この技術は外国から発生しています。 輸出ビジネスの前に、それは業界でよりよく知られています。
部品業界は、新しいエネルギー車のモーターと制御システムが新しいエネルギー車の中核要素であり、すべての企業が参入できるわけではなく、製品が厳しい検証と長期的な実行を必要としていると考えています。 昨年の上場企業のレポートから、新エネルギー自動車事業は急速に成長しましたが、ジンジン・エレクトロン、ダヤン・エレクトリック、上海大業と競争することはまだ困難です。
高品質モーターが不足している
近年、産業資本は新しいエネルギー自動車自動車市場を追求していますが、余剰能力はありますか？ 周Qingzheは言った： "過剰な容量がないだけでなく、高品質の新しいエネルギーのモーターが不足している。
李承三（Li Chengzhong）は、新エネルギー自動車企業のニーズを満たすことの難しさに加えて、生産技術と経営も改善する必要があると述べた。 新エネルギー車の分野に参入する多くの企業は自動車部品を使用していないため、自動車分野に直接切り込むのに時間がかかります。 もう一つのポイントは、新エネルギー車市場の競争はまだ完全には耕されておらず、支援部品の企業はもっと投資しており、市場栽培には時間がかかることです。
