近年、国民経済の発展と住民の収入の増加に伴い、中国の自動車生産と販売が一貫して世界で第一位になっています。 2017年には、生産量と販売数量は約3,000万に達しました。 中国の新エネルギー自動車産業は、21世紀初めに始まった。 2001年には、新しいエネルギー車の研究プロジェクトは、 "第10次5カ年計画"期間中の主要な科学技術問題の "863"に含まれていました。
新エネルギー車には3つの大きな利点があります：環境保護、経済性、シンプルさ。 これは、純粋な電気自動車で特に当てはまります。電気モーターはモーターで置き換えられ、自動トランスミッションを必要とせずにモーターで駆動されます。 自動変速機と比較して、モータは簡単な構造、成熟した技術と信頼性の高い操作を持っています。
駆動モーターシステムは、新エネルギー車の3つのコアコンポーネントの1つです。 モーター駆動制御システムは、新エネルギー車の主要な実行構造です。 走行特性は、自動車の主要性能指標を決定する。 それは電気自動車の重要な部分です。 電気自動車の駆動システム全体は、2つの部品、モータ駆動システムおよびその機械的伝達機構を含む。 モータ駆動系は、主にモータ、電力変換器、コントローラ、各種検出センサ、電源から構成されている。
中国の既存の新エネルギー駆動モータータイプ
1、非同期モーター
2、永久磁石ブラシレスモータ
3、スイッチドリラクタンスモータ
4、DCモータ
本日は、新エネルギー車への永久磁石モータの適用について詳細に紹介します。
近年のパワーエレクトロニクス技術、マイクロエレクトロニクス技術、マイクロコンピュータ技術、希土類永久磁石材料、センサー技術、モータ制御理論の急速な発展に伴い、ACドライブ技術は徐々に成熟した。
永久磁石ブラシレスモータは、駆動成分として永久磁石ブラシレスモータを用いた電動車両駆動システムの高出力密度化、小型化、高効率化、簡素で堅固な構造、メンテナンス容易性、運転維持コスト等の利点を有する低い; そして、モジュール構造設計は、ドライブインターフェイスを柔軟にし、制御能力はより強く、操作はより快適になります。 エネルギーフィードバックブレーキ技術の適用は、ブレーキパッドの摩耗を低減し、自動車の走行範囲を増大させることができる。
したがって、電気自動車市場の開発ニーズと技術的状況に基づいて、信頼性が高く、低コストで優れた性能を有する完全デジタル電気自動車永久磁石ブラシレスモータ駆動システムを設計し開発することは、電気自動車産業の発展にとって重要な実用上の重要性を有する。
