磁気鋼減磁ソリューション
ハブのモーターは一般に表面を搭載したローター構造と磁性の鋼は直接空気ギャップの磁場に直面しているし、簡単に消磁は。この問題を改善するために集中型モータの開発パスから学ぶ私たち必要があります。2 層構造の単層構造から表面実装から補間されたロータ構造への移行です。磁性の鋼は、鉄芯に埋葬されて後、鉄芯は磁気の磁界のバイパスの役割を果たすことし、永久磁石磁気磁界に直接直面することはできません。
以下は、80 kw 外側ローター ・ ハブ ・ モーターです。ポール構造スポーク構造です。磁性の鋼が接線方向に配置されて、反消磁機能は表面実装構造よりも高い。
内部の回転子構造補間構造を実現するために簡単です。次の図は、漢陽大学によって開発された 35 kw ハブ モーターです。磁気棒の U 字型の構造を採用し、高い防磁機能です。
モーターのコストのソリューション
ハブ ・ モーターのコストのソリューションは、一元的なドライブ モーター メソッドに似ています。少ない希土類とないレア ・ アース、高速は、すべて実現可能な方向です。一部の人々 はすでに開発フェライト ディスクのハブにモーターがあり、モーターのコストを大幅に削減できます。(展開されていない長さに制限されます。)
まとめると
ハブのモーターは、現在 EV ドライブ技術のホット スポットです。我々 は明らかにこの技術の強い需要を感じることができるがまだ破られるためにある様々 な技術的なボトルネックもあります。課題と機会を共存させます。この複雑で絡み合った状況で準備を進めている何人かの人々、何人かの人々 は、夜より多くの人々 を見ています。青山はそれをカバーできません。結局のところ、すべての技術はその開発プロセスです。プロセスでは、私の仕事の意味はより明確に参照してくださいしより明確に参照してくださいより多くの人々 をすることです。
