ターボエンジンのメンテナンス方法
6、フレームアウトの前にスロットルを爆撃しないでください、フレームアウトがターボチャージャーの寿命に致命的な打撃を与える前にスロットルを叩いてください。
フレームアウトの前に火を始めるのが次回のためによいと思う何人かの古い運転手がいます。 実際、これは非常に間違っています。 フレームアウト前のスロットルはターボチャージャーにとって致命的な打撃です。 スロットルを叩くと、タービンの回転数は100,000 rpm以上に急上昇します。 慣性のために、タービンシャフトは依然としてある期間高速で走行しなければならない。 このとき、エンジンは停止し、ターボチャージャにはオイルが供給されません。 そして、オイル潤滑が不足しているためにフローティングベアリングが過熱し、焼損や早期摩耗を引き起こします。 したがって、ターボ過給エンジンは、フレームアウトの前にスロットルを急激に絞ることは絶対に禁じられています。
7.ターボチャージャーを交換するときは、エンジン始動時にスーパーチャージャーが燃え尽きるのを防ぐために、スーパーチャージャーに一定量のオイルを注入してください。 これは修理人の責任をテストするための重要な基準です。
結局、過給機が良好な潤滑性と十分な熱放散を有することが保証され、それは過給機の耐用年数を延ばすための主な方法である。 したがって、日常の使用において、潤滑および熱放散を助長しないいかなる動作も、最終的には過給機にある程度の損傷を引き起こし、それによって過給機の寿命を短くする。 スーパーチャージャーは本当に安くはない、多くの自家用車の所有者にとって、これは少なからぬ数字である。 したがって、私たちの財布のために、過給機は慎重に使用されるべきです。 適切に使用すれば、スーパーチャージャーはエンジンと同じ寿命を持つことさえできます。
