主流の新しいエネルギー車の駆動モーターの違い
新エネルギー車の駆動モーターは主に 3 種類を含める: 同期、交流電流の非同期の交換の磁気抵抗の永久磁石。異なった特徴のためそれぞれが独自のアプリケーションです。
希土類永久磁石同期モータ
原則に従うとボリュームが小さくなることが品質は光パワー密度が高い、信頼性が高い、速度規制精度が高く、応答速度が速い。永久磁石同期電動機の高出力密度、作業効率は最大パワーと加速、最高エネルギー量比と新しいエネルギーの乗用車で主に使用されている車両の出力をすることができます 97% まで要件。
欠点は、コストは高く、最大電力が低いです。AC 非同期モーター、低価格と安定して動作。ただし、その低消費電力密度、複雑な制御、および小さい速度範囲は固有の制限です。価格優位性によりエネルギーの新しいバスでより広く使用されます。
インダクションモータ (非同期)
作業温度の大きい変化を耐えることができます。それどころか、大きな温度変化が永久磁石モータを損傷します。広い範囲で誘導モータの出力トルクは無視できます。放熱機構を必要としない、軽量です。スイカのサイズに近い、52 キロの重量を量る。速度範囲は 0-12000 を達することができる回転、余分な gears をインストールする必要はありませんので。したがって、その本体の重量では、新エネルギー車の素晴らしい利点があります。
欠点は、ローターの回転速度がコントロールすることは困難、エネルギー消費が大きく、力率は遅れている、構造は複雑と電動機 (非同期) を使用すると、制御システムは高度の技術的な要件製造コストが高い。
スイッチトリラクタンスモータ
低価格であり、回路がシンプルで信頼性が高く、速度調節範囲が広い。振動が、ハムノイズ、制御システムは複雑で、DC 電源は、大きなパルス電流を生成します。大型乗用車、BYD の電気自動車。
その中で、日本および韓国車は現在、永久磁石電動機を使用して、速度と効率が比較的高いが、高価なシステムの永久磁石材料 NdFeB の使用が必要です。ヨーロッパやアメリカの車は、希土類元素を中心に AC 誘導モータを使用します。モーターのコストの削減とリソースの不足は、小さな速度範囲低効率、パフォーマンスと一致する高いパフォーマンス知事を必要とするために主が。
