小さなダイレクト ドライブ軸永久磁石モータの設計
本稿は、低速とレンズ駆動小型ダイレクト ドライブ システムの大規模なトルク特性を持つ磁石軸カーソル モーター トポロジを設計します。構造は環状の永久磁石を使用して、集中巻モーター設置スペースとトルクの出力に適応します。主張してください。設計、評価・ モータの主な定常特性を比較しで提案したモータの動作特性を確認する磁気回路解析モデルと永久磁石モータの有限要素解析法を使用します。0-100 rpm 低速度は、この種のモータの設計のための基礎を提供します。経験。
1 導入
駆動モータの取り付け位置によっては、レンズ ドライブ システムで一般に次のカテゴリに分かれて: 体ドライブ タイプ、レンズ ドライブ タイプ、およびレンズのダブル ドライブ タイプの体。中でも、レンズ ドライブ タイプ (ドライブ モーターは直接マウント レンズのタイプ) の減速機と柔軟なリンク機構の設定を減らすシステムになりますと、運動パフォーマンスはボディ駆動モータの一般的に優れているが低速・高トルクを達成することができるダイレクト ドライブの使用が必要です。モーターです。現在、最もダイレクト ドライブのアプリケーションでは、低速、高トルク減速機を介してによって駆動されます。従来の精度の伝達は比較的成熟したが、それは通常かさばる、騒々しい、非効率的なそこないシフト デバイスの必要性。低速、高トルク ダイレクト ドライブ モーターは、緊急に必要な [1]-[3]。ダイレクト ドライブ モーターは電磁エネルギーとエネルギー損失を減らすために力学的エネルギーを直接変換することができます小さなレンズ ドライブ システムに適用されます。同時に従来の電磁モータは成熟したモーター制御戦略と超音波モータの圧電セラミックスの助けを借りてから学ぶことができます。4] ドライブの比較、モーターの正確かつ安定した制御を実現します。
永久磁石カーソル人気軸磁場型永久磁石同期のダイレクト ドライブ モーターです。その多段設計により、低速、高トルク「磁気歯車」の特徴 [5] ・ [6]、伝統的な永久磁石同期を克服します。ダイレクト ドライブ アプリケーションのモーターの多くの欠点は、よいアプリケーションと研究展望を持ってください。カーソル モーターのメカニズムは、従来の永久磁石モータよりも複雑が低速があるユニークなデザイン原則になりますや削減に依存せず高トルク特性のギアは、ダイレクト ドライブ、広くのでシステム。永久磁石式バーニア モーター トルク密度の面で磁気歯車複合モータと比較して下位性能、永久磁石が約半分に短縮、トルク密度が大幅に向上と比較して、従来の永久磁石モータ。同時に合理的な極数デザインとコギングの最適化は、カーソル モーターの大トルク特性を最適化することが、同じ電力レベルのディスク軸軸方向隙間磁場設計と比較してモータ体積を減らすことができますさらに、放射状の磁場設計。、トルク密度 [7]。
したがって、小さなレンズ ドライブ システムのアプリケーションに基づいて、モーターをカーソル軸永久磁石構造を利用した設計方式を提案し、磁気回路解析手法と立体化を介して低速でモーターが有限要素シミュレーション。領域の定常特性が評価され、動作特性とそのような条件の下で低速、高トルクの電磁モータの最適化スキームを検討しています。
バルブ モーターに注目してください。
